Fuko表示，誤闖國道的兩位駕駛人，分別騎乘黃牌與紅牌大型重機，他們從高雄旗山南下，經導航引導繼續直行，見路口僅有「遵23」、沒有「禁2.1」標誌，便以為可以行駛，直到看到路邊插著梅花標誌，才知道自己誤闖高速公路，由於逆向駛出非常危險，兩人認為順向穩定行駛才是上策，便決定行駛到下個匝道立刻離開，然而就在離出口僅剩三公里左右的地方，他們被國道警察給攔停下來。
Fuko表示，第92條2項用的文字是「禁止行駛」，並不是85-2條的「禁止其行駛」。（圖／翻攝「OWL貓頭鷹交通書」YouTube）
警方以處罰條例第33條第4項，對黃牌重機駕駛人開處罰單，對紅牌重機駕駛人，則依第92條第7項開罰，並向兩位駕駛表示車輛必須「強制拖吊」，但Fuko強調，處罰條例第85-2條規定，如果警察想要強制拖吊車輛，必須先有違規人違反「禁止通行、禁止其行駛、禁止其駕駛者」才能進行，而兩位駕駛人所違反的規定，只有處新臺幣4000元罰緩，除非駕駛人「同意拖吊」，否則警方根本無法「強制拖吊」。
警察對此則反駁，據處罰條例第92條第2項，「機車禁止行駛高速公路」，因裡頭載明「禁止行駛」，所以可以適用85-2條，但Fuko表示，第92條2項用的文字是「禁止行駛」，並不是85-2條的「禁止其行駛」，強調兩者「雖然只差一個字，但不一樣就是不一樣」，此外Fuko提到，交通部高速公路局於112年曾發公文表示「550CC以上大型重型機車進入國道係違反道路交通管理處罰條例第92條第7項規定，處駕駛人新台幣3000元以上6000元以下罰緩，但未禁止其行駛。國道公路警察局依第85條之2，逕行移置保管其車輛，顯於法無據，應及改進」。
Fuko提到，交通部高速公路局於112年曾發公文，表示「依第85條之2逕行移置保管其車輛，顯於法無據」。（圖／翻攝「OWL貓頭鷹交通書」YouTube）
最後Fuko質疑，警方令騎士用牽引方式離開高速公路，「到底是機車正常行駛高速公路比較危險，還是行人走在高速公路上比較危險」，並指出大型重型機車行駛高速公路，其實就跟汽車行駛機車專用道一樣，執法單位只能對違規行為開出對應的罰單，只要該罰單沒有處以「禁止通行、禁止其行駛、禁止其駕駛」，警察就無權對其進行強制拖吊，更無權下令用體罰的方式命其下車牽引。
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