口嫌體正直,政府越排擠大車,消費者反倒越愛買?

日前法國巴黎通過市民公投,通過1.6噸以上大型車於巴黎市區停車費將上修至前兩小時每小時18歐元(新台幣約613元),較外圍的區域,停車費也同步調漲為新台幣12歐元(新台幣約408元),消息一出頓時也讓不少「大車擁護者」哀聲四起。

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越罵,就做越大

姑且不論法國巴黎市政府是基於何種政治動機發起如此公投,但看看近10年的全球態勢,不管是為了節能減碳、生活品質亦或是停車格輪轉率,大型車總是得背上某種「原罪」,第一批被政府機關或民間團體抓出來祭旗;但尷尬的是,世道如此,車廠有就此從善如流,發憤圖強開始做小車嗎?就實質的數據來看,很抱歉,並沒有,而且還越做越大咧……。


單就美國市場來看,從調查機構JATO所提供的數據來看,2003年美國一般乘用車的平均車長為4,992mm,經過市場的汰舊換新/新陳代謝,逐步演變至2013年的5,158mm,甚至是2023年的5,243mm;就連車寬也是從原本的1,864mm,一路攀升至1,927mm(2013年)以及1,958mm(2023年),你說誇不誇張?


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車寬通膨不分國界

當然,你可能會說,美國人就是偏好「高大上」這一味,這論調端看大型SUV跟皮卡車在北美市場的風行熱潮倒挺像一回事的,但看看過往被視作「小車奉行者」的歐洲市場,似乎又不是這麼一回事;因為單就歐洲市場,一般乘用車的平均車長也一路從2003年的4,313mm,有感增加至2013年的4,418mm跟2023年的4,536mm(平均車寬則是1,737mm同步上修至1,796mm跟1,844mm);因此這股「大車風潮」認真說起來,某種程度上還真的是全球同步。


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回到台灣,以最常見的一代神車Toyota Corolla Altis來看,2008年車長+車寬充其量不過也才4,540mm、1,760mm,直至2023年最新數據,Atlis也增壯有成,車長跟車寬一舉來到4,630mm、車寬1,780mm,不得不說我們也算得上真的落實「國際接軌」這口號。


其實也不能怪車廠擺明跟政府「對著幹」,畢竟市場這20年來,車子「大型化」的買家需求明擺著就是逐年熱絡,車廠自然就是朝著那裡去;只是我們也得回頭想想,在政府各項政策及公共設施(如停車場/停車格)規劃上,很明顯就是已經跟市場現況有所出入的前提下,究竟是政府要「順應民情」,還是車廠得「共體時艱」呢?但就法國巴黎的例子來看,政府好像也沒在管這麼多就是了……。

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