租借共享汽車，按下引擎準備出發，不只24小時路邊租還的車款，愈來愈多油電車，放眼望去馬路上，不少民眾都開油電車。
民視記者鄭筑勻：「您知道嗎？在美國整體車市，去年油電車占7%，電動車為9%，而在台灣卻相反，油電車數量是比純電車，多出快要4倍。」
根據交通部公路局統計，去年小客車新車掛牌數量，燃油車有28萬多輛，油電車則是近9萬輛，而純電車只有2萬4千多輛，比例相當懸殊。民眾選擇油電車多過純電車，實際訪問，主要是擔心純電車的行駛里程和充電便利性。
2023年小客車新車掛牌數。（圖／民視新聞）民眾說，目前目前不會電動車，因為考量到電池維修、價格等問題，傾向油電車，因為油耗一定比較好。也有民眾說，覺得是看個人需求，像同事也有陸續採用油電車，很像一個漸進式的變動。
除了市場接受度，專家進一步指出，法規也是很大的驅動力，像是歐洲新車，幾乎已經全面走向油電化。
車市達人曾彥豪說：「礙於車種都已經因為法規而變成輕油電，甚至全油電的關係，特別是歐洲車，所以現在台灣的油電車，比例是大幅上升的，特別是傳統品牌，它的純電車推進的速度，其實慢非常的多，所以這也是造成，這個比例會非常懸殊的原因。」
歐洲新車走向全面油電化。（圖／民視新聞）在淨零轉型之際，許多車廠都端出油電車款，車種選擇多，也成為油車轉換下，較常見的替代產品。
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