動感音樂響徹全場，中國電動車大廠比亞迪、首款皮卡「SHARK」，在墨西哥盛大亮相，這也是比亞迪第一次在海外公布新車。
比亞迪美洲區總裁李柯：「不我們沒有進軍美國的計畫，所以「SHARK」真正鎖定的，是美國以外地方。」
面對美國祭出100%中國電動車關稅，比亞迪斬釘截鐵，說根本沒想要進軍美國市場。這次推出的「SHARK」，是油電混合車，續航力是820公里，但最低價，仍遠比兩大競爭對手豐田與福特的傳統皮卡、還要貴。
比亞迪美洲區總裁李柯：「我認為各國都會盡力提供方案，想吸引我們，因為我們會帶來技術創造大量就業。」
比亞迪宣稱各國都爭相要它設廠，但「日經亞洲」語帶保留，因為墨西哥考慮美國想法，恐怕早已凍結對中國車廠的銷售補助。另外，有分析認為，比亞迪口是心非，在墨西哥設立中美洲第一個生產基地，依舊是鎖定美國出口，因為美國畢竟是皮卡大市場，無法避開。
中國電動車車主艾先生：「電動車比較省吧，一公里也就一毛兩毛（費用）。」
鏡頭轉回中國，零跑汽車和歐洲大車廠斯特蘭蒂斯，成立合資公司，要前進歐洲賣電動車，第四季還打算進攻中東、非洲與南美。斯特蘭蒂斯去年就砸下約新台幣470億元，買下零跑20%股權，並認為中美對立的政治現實，就驅使中國車廠布局全球生產。不過，中國電動車儘管有便宜的優點，續航力還是一大隱憂。
中國電動小黃司機王先生：「缺點就是冬天續航，就很耗電尤其是開暖風啊，冬天那個電發不出來。」
有財經機構認為，中國豪砸1.8兆台幣補助，才帶動自家電動車發展。但這也造成產能過剩，生產一大堆續航力就連100公里都不到的車輛，必須發起價格戰去消化庫存，結果上百家中國電動車廠，只有比亞迪與理想汽車賺錢，很多不知名廠商都關門大吉。
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