《金融時報》指出,此舉可讓歐盟每年增加逾20億歐元(約台幣695億)收入。另根據2023年貿易數據,若在現有的10%稅率之上,每另增加10%關稅、中國電動車的歐盟進口商就會多損失10億美元,這可能會對中國汽車產業帶來沉重打擊。不過,歐盟並非首先對中國電動車開刀者,美國之前已將中國電動車的關稅,提高至目前的4倍、達到100%以上。
不僅如此,法國、西班牙也都推動相關政策,為電動車向北京課徵附加關稅。歐盟委員會則強調,中國電動汽車製造商得到過量補貼,廉價出口車將削弱歐洲對手的競爭力。但外界也預期,中國不會坐視這個結果,恐將展開報復手段。
歐盟委員會強調,中國電動汽車製造商得到過量補貼,廉價出口車將削弱歐洲對手的競爭力。(示意圖/美聯社提供)中國外交部發言人林劍今(12)日直言,所謂的反補貼調查,其實就是典型的保護主義。他表示,歐盟以調查為由,針對中國進口的電動車加徵關稅,違背市場經濟原則、以及國際貿易規則,損害中歐經貿合作與全球汽車產供鏈之穩定,最終也必然損害歐洲自身的利益。
林劍繼續怒嗆說:「過去這段時間,歐洲多個國家政要、業界代表,都已對歐委會的調查表達反對意見,認為對中國電動汽車加稅、以試圖保護歐洲產業,是錯誤的方法」,最後更烙話表示「中方將採取一切必要措施,堅定維護自身合法權益」。
更多新聞: 快新聞/嘴巴為何腫起來?林襄飛韓國做醫美 玻尿酸量太多發文大方自嘲