自 2015 年 Ford 總代理福特六和正式引進第六代 Mustang 後，憑藉著剛硬的外型、符合現代潮流的科技感受，成功在台灣市場闖出名堂。而現行第七代 Ford Mustang 則甫於 2022 年 9 月正式登場，以嶄新的外型搭配成熟的動力科技，自原廠預告導入後，即備受國內諸多熱愛美式肌肉車迷關注。為了歡慶今年適逢 Ford Mustang 車系問世屆滿 60 週年，福特六和選於今年 6 月 25 日宣布正式導入第七代 Ford Mustang，導入三種車型並提供 2.3 渦輪增壓以及 5.0 V8 自然進氣動力選擇，其車型編成及建議售價為 EcoBoost® Premium (189.9 萬元)、GT Premium (新台幣 236.9 萬元) 以及每年限量 10 台的頂級性能版本 Dark HorseTM Premium (新台幣 259.9 萬元)。
本次試駕之車型為全新第七代 Ford Mustang EcoBoost® Premium 車型，其正式建議售價為新臺幣 189.9 萬元起。
新在哪裡？
外觀：
●全新設計的 LED 頭燈組、三道式水平式日行燈、三道格柵式尾燈(含序列方向燈)。
●專屬款式上水箱護罩、下氣壩。
●專屬後擾流尾翼及雙邊雙出排氣尾管。
●19 吋 Carbonized Gray 鋁合金輪圈搭配 Brembo 黑色煞車卡鉗(前六後四)。
●標配 Pirelli P ZeroTM 高性能跑胎，其獨特配方與左右不對稱花紋、專利 S 形溝槽設計，提供優異的操控性、排水性、抓地力表現。
●提供 7 種車色。
內裝：
●沉浸式數位座艙格局，以駕駛導向為中心的設計理念。
●12.4 吋全彩液晶智慧多功能數位儀錶板以及 13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕所組成的一體式鎂框曲面大螢幕。
●搭配 Sync®4 娛樂通訊整合系統。
●螢幕內建 Track Apps 賽道程式，可透過加速計時器、煞車性能、單圈計時器等。
●配有三幅式皮質多功能方向盤、Keyless 車門啟閉系統、FORD POWER 引擎啟動鍵、RECARO® 皮質賽車座椅（駕駛座手動六向、副駕駛座手動四向）、MyColor® 多彩氣氛燈、12 支 B&O 環艙音響系統、左右獨立雙域恆溫空調系統、Qi 手機無線充電等。
●手剎車拉桿看似為傳統機械結構，實質已改為電子化設計。
●Ford Co-Pilot 360 全方位智駕科技輔助系統，擁有 iACC 智慧型定速巡航調節系統、LCA 車道導正輔助系統，以及 AHB 自動遠光燈系統、BSA 視覺盲點偵測與輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞車輔助系統、倒車顯影輔助系統等，
●全車系 7 具 SRS 安全輔助氣囊、AdvanceTrac® 先進式電子車身動態穩定系統、以及 Exit Warning 離開警告功能。
動力、底盤：
●搭載 2.3L EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎（305ps／5,500rpm、48.4kg-m／3,000rpm）與 SelectShift® 十速手自排變速箱（含換檔撥片），最高時速為 233km/h。
●採 3.55 後軸限滑差速器齒輪比。
●平均油耗為 10.5km/l。
●配有六種行車模式切換系統（一般 Normal、運動 Sport、防滑 Slippery、賽道 Track、直線加速 Drag、自訂 Custom）。
●EPAS 電子式動力輔助轉向系統（一般 Normal、運動 Sport、舒適 Normal）
●主動式排氣閥門控制系統（一般 Normal、運動 Sport、賽道 Track、安靜 Quiet）
●前軸採用雙接頭麥花臣彈簧柱獨立懸吊（附防傾桿），後軸則是採整合式獨立懸吊（附防傾桿）。MagneRide® 主動式電磁阻尼系統含 Active Pothole Mitigation 主動坑洞緩解機能。懸吊模式（一般 Normal、運動 Sport、賽道 Track、直線加速 Drag）。
●導入 Line Lock 暖胎前輪鎖以及 Drift Brake 漂移煞車功能。
外觀方面，全新第七代 Ford Mustang 延續長車頭、短車尾及頗富肌肉線條的車身設計，同時透過全新設計的 LED 頭燈組、三道式水平式日行燈、三道格柵式尾燈 (含序列方向燈)、雙邊雙出排氣尾管等部件，堆疊出美式跑車跑格。在 EcoBoost® Premium 車型上，配有專屬後擾流尾翼及 19 吋 Carbonized Gray 鋁合金輪圈 (搭配 BremboTM 黑色煞車卡鉗)，並標配 Pirelli P ZeroTM 高性能跑胎，採用獨特配方與左右不對稱花紋、專利 S 形溝槽設計，提供更好的操控性、排水性、抓地力表現。
新一代 Ford Mustang 延續過往極具辨識度的張力外型，長車頭、短車尾及頗富肌肉線條的車身設計。
採用全新設計的 LED 頭燈組、內含三道式水平式日行燈，看起來格外有侵略性。
車頭部分除採用專屬水箱護罩、內含大量格狀格柵設計，造就出 EcoBoost® Premium 車型專屬外觀視覺效果。
前保險桿下方搭配黑色房光材質下包，並於下氣壩透風口處採與水箱罩相同之格狀造型點綴。
全新第七代 Ford Mustang EcoBoost® Premium 車型車身長寬高分別為：4,811X1,916X1,387mm，軸距則為 2,719mm。
兩側依然維持採無窗框玻璃設定，延續 Mustang 傳統風格。
後視鏡採附於車門上方，有效減少行車視覺死角。
本次試駕 EcoBoost® Premium 車型配備專屬 19 吋 Carbonized Gray 鋁合金輪圈（搭配 BremboTM黑色煞車卡鉗），並標配 Pirelli P ZeroTM 高性能跑胎，其獨特配方與左右不對稱花紋、專利 S 形溝槽設計，提供優異的操控性、排水性、抓地力表現。
來到車尾，可見同樣延續過往極具辨識度之短車尾造型設定。
本次試駕 EcoBoost® Premium 車型配備專屬後擾流尾翼，展現極具張力的跑格視覺。
新世代車型依舊延續經典的 LED 照明光條設計，以最具 Mustang 風格的三道格柵式尾燈（含序列方向燈）呈現。
搭載雙邊雙出尾管。
進入車內，最顯而易見即為全面換裝的新世代沉浸式數位座艙格局，以駕駛導向為中心的設計理念，一體式鎂框曲面大螢幕由 12.4 吋全彩液晶智慧多功能數位儀錶板結合 13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕所組成，搭配 Sync®4 娛樂通訊整合系統和 12 支 B&O 環艙音響系統，打造完整的數位科技化座艙。另外，亦標配三幅式皮質多功能方向盤、Keyless 車門啟閉系統、FORD POWER 引擎啟動鍵、RECARO® 皮質賽車座椅 (駕駛座手動六向、副駕駛座手動四向)、左右獨立雙域恆溫空調系統、Qi 手機無線充電等多項配備；同時中控螢幕所內建的 Track Apps 賽道程式，更提供加速計時器、煞車性能、單圈計時器等多項功能。此外，切換駕駛模式的 3D 動畫介面，更是由知名遊戲引擎廠商 Unreal® Gaming Engine 一手操刀，藉此展現出遊戲化風格的視覺介面。
全面換裝的沉浸式數位座艙格局，並以駕駛導向為中心的設計理念，由 12.4 吋全彩液晶智慧多功能數位儀錶板以及 13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕所組成的一體式鎂框曲面大螢幕，增添不少科技感受。
其 12.4 吋全彩液晶智慧多功能數位儀錶板提供多達 5 種主題，之中更包含俗稱 Fox Body 的第三代 Mustang 風格。此外，切換駕駛模式時所呈現的不同 3D 動畫畫面，是由全球知名遊戲引擎廠商 Unreal® Gaming Engine 一手操刀，藉此展現出遊戲化風格的視覺介面。
中央的 13.2 吋全彩 LCD 觸控螢幕則搭載 Sync®4 娛樂通訊整合系統，操作起來相當上手、畫質亦在水準之上。
搭載全新三幅式皮質多功能方向盤(後方附換檔撥片)，盤徑大小、粗細度相當適中，在操駕車輛時可輕鬆掌握。
具備左右獨立雙域恆溫空調系統，而通風口下方亦保留一排實體按鍵。
標準配備 FORD POWER 引擎啟動鍵，採紅色漆面配置，打造熱血駕馭的視覺效果。
下方提供 Qi 手機無線充電面板、另提供 USB-A、USB-C、12V 電源插座各一。
其搭載之 SelectShift®十速手自排變速系統以傳統排檔設定呈現。
手剎車拉桿看似為傳統機械結構，實質已改為電子化設計。
中央鞍座的雙置杯架並未缺席，並享有夾緊功能。
中央扶手內提供置物空間，對這類雙門車來說頗為重要。
標準配置的 12 支 B&O 環艙音響系統，提供沉浸式的視覺及聽覺感受。
副駕駛座前方可見專屬 Mustang 字樣銘牌。
前方依然擁有不可或缺的手套箱，打開可見內部深度適中，放置些許個人物品也算足夠了。
雙前座換裝 Recaro 皮質包覆賽車座椅（駕駛座手動六向、副駕駛座手動四向），在包覆性與止滑性方面均在水準之上。
後座的空間表現只能說是堪用，以筆者實際 170 公分左右之身高為例坐進車內，便已相當緊迫，乘載孩童較為合適。
後方中央未見冷氣出風口。
行李廂提供標準 377 公升的容積，椅背倒平後擁有步錯的平整性表現。
打開後尾廂棧板，已不見備胎蹤跡，取而代之的是額外的置物空間與隨車工具。
擁有美規車型常見的尾廂逃生拉柄，其為因應北美車輛安全法規所誕生的配備，可預防人被置於後廂無法逃脫的情況。
安全科技方面，全新第七代 Ford Mustang 搭載 Ford Co-Pilot360TM 全方位智駕科技輔助系統，可透過 iACC 智慧型定速巡航調節系統、LCA 車道導正輔助系統，以及 AHB 自動遠光燈系統、BSA 視覺盲點偵測與輔助系統、RED 道路邊緣偵測系統、CTA 倒車來車警示系統、RBA 倒車煞車輔助系統、倒車顯影輔助系統等多項科技；搭配全車系 7 具 SRS 安全輔助氣囊、AdvanceTrac® 先進式電子車身動態穩定系統、以及 Exit Warning 離開警告功能等。
在主被動科技防護表現上，全新世代 Ford Mustang 擁有齊全的 Ford Co-Pilot360 全方位智駕科技輔助系統。
於後視鏡上享有 BSA 視覺盲點偵測與輔助系統。
動力配置方面，Ford Mustang EcoBoost® Premium 搭載 2.3L 直列四缸渦輪增壓汽油引擎可於 5,500rpm 輸出 305PS 最大馬力，並於 3,000rpm 時輸出 48.4kg-m 峰值扭力，配上 SelectShift® 十速手自排變速箱 (含換檔撥片)，最高時速可達 233km/h，平均油耗為 10.5km/L。本次試駕的 EcoBoost® Premium 車型底盤方面，於前軸採用雙接頭麥花臣彈簧柱獨立懸吊 (附防傾桿)，後軸則是採整合式獨立懸吊 (附防傾桿) 配置；可有效減輕重量，並提升結構剛性、乘坐舒適性以及車輛控制力；搭配可於不同路況情境，以每秒 1,000 次主動調整四輪避震器阻尼係數的 MagneRide® 主動式電磁阻尼系統含 Active Pothole Mitigation 主動坑洞緩解機能。
本次試駕之 EcoBoost® Premium 車型搭載 2.3L EcoBoost® 渦輪增壓汽油引擎，可提供 305ps／5,500rpm 最大馬力，同時擁有 48.4kg-m／3,000rpm 峰值扭力，搭配 SelectShift® 十速手自排變速箱。
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