搭輕軌上下學的學生，通常都要擠2次以上才能上車。（圖／民視新聞）輕軌列車進站，學生一個接一個擠上車，擠不上車的只能再等下一班，後方排隊人潮，仍不斷湧入。上班時間車輛來來往往，與排隊學生擦身而過，但每班輕軌，剩的位子都不多，難以消化的人潮，一路排到站外，綿延數十公尺，搭乘輕軌上下學的學生們，只能早點出門。學生：「就是比之前還多出一倍這樣子，因為之前搭車的人還蠻少的，可能是因為新生吧，就是剛開學，大家就是會坐輕軌比較方便這樣子。」另外一個學生也說：「要搭輕軌下次會提早出門，提早十分鐘。」
高雄輕軌全線經過18間學校，加上月票優惠，不少學生不搭校車改搭輕軌。（圖／民視新聞）學校在8月30號，正式開學，高雄輕軌全線經過包含中山國小、龍華國小、鼎金高中、高雄高工跟樹德家商等等，細數就有18間學校，再加上不少學生認為搭乘輕軌月票399元，比搭校車來得便宜，因此都選擇搭輕軌。買輕軌月票的學生透露：「因為有月票可以用，比起校車便宜很多，而且樹德附近也有輕軌，所以可以搭比較方便。」另外一個學生說：「搭捷運轉輕軌的錢會比校車來得更便宜，而且搭校車會被時間綑綁。」大批學生湧入，但輕軌班距較長，尖峰10分鐘，離峰甚至要等到15分鐘，高捷也提前因應，加開班次。高雄捷運局副局長 王正一表示：「為了因應開學後的學生搭乘的需求，輕軌在上下學的尖峰時間，我們增開了加班車來協助疏運。」學生塞爆輕軌外，還有上下班的民眾等著消化，就出現排隊到馬路的奇景，捷運局未來也會研議是否增購列車，來緩解尖峰時間的搭車人潮。
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