美國總統拜登（2024.5.14）：「下一步是對中國製電動車，課徵100%關稅。」
加拿大總理杜魯道（2024.8.27）：「我們將對中國製造的電動車，徵收100%的關稅。」
美國領頭、加拿大跟進，現在歐盟也加入行列，宣布對中國電動車課徵為期5年、最高達45%的反補貼稅。
歐盟執委會發言人吉爾：「今天歐盟執委會所提出，對中國進口電池電動車，實施「確定反補貼稅」一案，已獲足夠（成員國）支持，使本執委會的反補貼調查，朝終點又邁進一步。」
近年中國便宜電動車，在政府補貼下傾銷歐洲，市占節節高升，已從4年前的3.5%，暴增到27%多。
美國南卡大學教授謝田：「對於歐盟的汽車產業，當然是個巨大的打擊，因為汽車行業在歐美，都是一個非常支柱性的產業，國家支柱性的產業。」
歐盟經過1年調查，認定北京過度補貼，危害歐洲本地車廠，10月4日歐盟27國投票，最終以10票贊成、5票反對、12國棄權通過加稅決議。反對國家中包括在中國有大量投資的德國。
美國南卡大學教授謝田：「在中國它生產的（電動）車，根本就沒有銷路，成千上萬堆在山谷中，賣不出去但是仍然在做，那就是因為可以靠著政府補貼，可以補回他們的損失。」
據統計，中國目前亟需藉出口貿易來消化的電動車數量，每年高達300萬輛，是歐盟市場規模的2倍。新關稅宣布後，中國商務部跳腳喊不公平，痛批歐盟大玩保護主義違反WTO規則。不過歐、中雙方也約好繼續談判，如果依舊談不攏，那麼新措施將從10月31日生效。到時被加徵最多關稅的，將會是中國上汽集團，達35.3%；吉利汽車18.8%，中製特斯拉則是7.8%。
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