異言堂(影)／大車事故年奪400人命 內輪差占一成五 家屬哀痛籲肇事車扣牌

專題組／吳永淳、徐景明 台北報導

今年四月，基隆廟口夜市旁發生一起死亡車禍，一輛大貨車跟機車擦撞，駕駛疑似內輪差沒看到倒地的女騎士，直接輾過造成對方慘死。其實這樣的悲劇不曾停止，兩年前戴昌慶的媽媽也因中油油罐車內輪差慘死輪下，他站出來沉痛呼籲，中油與承包商也要負連帶責任，尤其，肇事車輛必須扣牌，才能讓業者督促駕駛。

2023年母親節前夕，戴昌慶的媽媽前往花蓮慈濟醫院拿藥，不料出門不到五分鐘，就被一輛右轉進加油站休息的中油油罐車撞倒，捲入右後車輪底，送醫後不治。

根據交通部統計，大型車事故每年約奪走400條人命，幾乎每天都有人命喪大車輪下，其中有一成五是死於內輪差。所謂的內輪差是指大型車轉彎時，前後輪產生的差距，駕駛因為看不到這樣的差距產生死角，因而肇事。民視異言堂採訪小組實地測試後發現，確實！即使人已經站在大車三公尺外，車輛轉彎瞬間，後輪幾乎就緊貼逼近，壓迫感十足。

為了避免內輪差奪命，2020年交通部強制規定大型車，不只聯結車、砂石車、公車與遊覽車必須加裝「行車視野輔助系統」，也就是在車前、兩側加裝攝影機，幫助駕駛察看車外的狀況。為確保攝影機正常運作，有客運業者利用物聯網技術，將車上的攝影鏡頭回傳到公司後台，即時監控畫面，有故障也可以即時維修。

不過，即使如此，悲劇仍不曾停止過，每年的大車肇事致死，仍有一成五左右是死於內輪差。受害者家屬戴昌慶，這兩年來打官司發現，發現這家承包中油運油業務的通運公司，前年就有撞死人的不良紀錄，卻仍能持續得標中油業務，令他相當費解，強調出事車輛必須扣牌，如此他們的調度就會有一些問題，等於是間接約束。完整專題報導請點選YouTube影片收看。