1996 年問世的第五代 B5 (Typ 3B) 首度採用縱置引擎佈局，展現更成熟的工程思維，隨後在 2005 年推出的第六代 B6 則回歸橫置引擎設計，以因應模組化需求與動力選項的多樣性。2010 年亮相的第七代 B7 則為 B6 的深度改款，進一步優化配備與質感。
2014 年推出的第八代 B8 (Typ 3G) 首度採用 MQB 模組化平台，不僅強化車體剛性與空間利用，也為後續科技配置鋪路。2023 年，第九代 B9 (Typ 3J) 於 IAA 慕尼黑車展發表，並於 2025 年 5 月 22 日由台灣福斯正式導入，標誌著 Passat 在臺灣市場的重返，也順勢填補 Arteon 停產後的產品空缺。截至目前，Passat 全球累計銷量已突破 3,400 萬輛，僅次於 Golf，超越Beetle，成為 Volkswagen 歷史上第二暢銷的車型。
截至目前，Passat 全球累計銷量已突破 3,400 萬輛，僅次於 Golf，超越Beetle，成為 Volkswagen 歷史上第二暢銷的車型。
第九代 B9 (Typ 3J) 於 IAA 慕尼黑車展發表，並於 2025 年 5 月 22 日由台灣福斯正式導入，標誌著 Passat 在臺灣市場的重返，也順勢填補 Arteon 停產後的產品空缺。
全新世代 Passat 在外觀設計上展現出更為俐落與現代的風格，同時兼顧實用性與空氣力學效率。車身尺碼全面放大，車長來到 4,917mm，軸距亦拉長至 2,837mm，不僅提供更寬敞的乘坐空間，也賦予整體更修長、穩重的視覺比例。為追求更優異的空氣力學表現，車輛導入電動水箱護罩控制、車底導流與尾部擾流等設計細節，將風阻係數降低至 0.25Cd。車頭造型拋棄了前代中央隆起的引擎蓋設計，改以兩側上揚、中央下凹的輪廓鋪陳更具動感的視覺印象。R-Line 車型則透過高光澤黑色飾件與網格狀下氣壩，進一步突顯運動氛圍。同時更標配 IQ.LIGHT LED Matrix 矩陣式頭燈，並以貫穿式燈條串連日行燈，提升整體科技感。車側線條筆直俐落，經重新比例調整後的 D 柱更為前傾，搭配 19 吋 Leeds Black 輪圈展現濃厚歐系風格。車尾則首度導入貫穿式 LED 尾燈，內部以立體 3D 光條勾勒細節，並搭載大型擾流器強化視覺張力。R-Line版本追加亮黑鑽石紋飾板與紅色橫向反光條，讓尾部造型更具辨識度。不僅如此，行李廂空間也隨車身放大而有所提升，標準容量達 690 公升，後座傾倒後更可擴充至 1,920 公升。
本次試駕車型為全新第九代 Volkswagen Passat Variant 430 TSI R-Line Performance，建議售價為新臺幣 197.8 萬元起。
車頭造型拋棄了前代中央隆起的引擎蓋設計，改以兩側上揚、中央下凹的輪廓鋪陳更具動感的視覺印象。
R-Line 車型透過高光澤黑色飾件與網格狀下氣壩，進一步突顯運動氛圍。
標配 IQ.LIGHT LED Matrix 矩陣式頭燈，並以貫穿式燈條串連日行燈，提升整體科技感。
全新第九代 Volkswagen Passat Variant 車身尺碼為 4,917 x 1,849 x 1,521 mm，軸距達 2,837 mm。
R-Line Signature 專屬黑化外觀套件包含高光澤黑化窗框飾條、高光澤黑化車型銘牌、高光澤黑化車頂行李架等。
足踏 19 吋 Leeds Black 輪圈，配胎規格為 235 / 40 R19。
打開車門可見 Volkswagen 廠徽迎賓照地燈。
車尾首度導入貫穿式 LED 尾燈，內部以立體 3D 光條勾勒細節，並搭載大型擾流器強化視覺張力。R-Line版本追加亮黑鑽石紋飾板與紅色橫向反光條。
內裝方面，座艙佈局以水平延展與直線貫穿為主軸，呈現簡約而富科技感的現代氛圍。中控台大幅精簡實體按鍵，搭配依車型而異的發光飾板，營造更具層次的視覺效果。排檔桿移至方向柱後，成功釋放出更多中央空間，方向盤左側撥桿亦整合燈光與雨刷控制，操作邏輯更加簡潔。數位介面全面升級，採取 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數位化儀表與 15 吋 Discover Pro Max 觸控式多媒體資訊系統，並搭載新一代 MIB4 娛樂系統，支援中文智慧語音助理，帶來更便捷的操作體驗。抬頭顯示器亦從前代的簡易投影板進化為擋風玻璃投影式設計，資訊呈現更直覺。座椅方面，配置 ergoActive 跑車運動型 Varenna 真皮座椅，具備氣壓式按摩功能、12+2 向電動調整附記憶等，同時搭配 R-Line 專屬運動化湛黑頂篷，營造運動氛圍。此外，亦配置有 Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調、手機無線充電裝置、Harman Kardon 環繞音響系統 (數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音)、後行李廂進階管理套件等。
座艙佈局以水平延展與直線貫穿為主軸，呈現簡約而富科技感的現代氛圍。
搭載三幅式真皮多功能方向盤，排檔桿位於右後方，進一步擴大中控檯空間。
數位介面全面升級，採取 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數位化儀表與 15 吋 Discover Pro Max 觸控式多媒體資訊系統，並搭載新一代 MIB4 娛樂系統，支援中文智慧語音助理。
搭載 Harman Kardon 環繞音響系統 (數位 16 聲道擴大機、700W 輸出、重低音)。
中控檯整合手機無線充電板、杯架、引擎啟動鈕、電子煞車等。
中央扶手提供多元空間收納。
配置 ergoActive 跑車運動型 Varenna 真皮座椅，具備氣壓式按摩功能、12+2 向電動調整附記憶等，同時搭配 R-Line 專屬運動化湛黑頂篷，營造運動氛圍。
氣氛燈設計透過飾板呈現出不同的光澤效果，因此在夜間看起來格外迷人，增添車內的視覺美感。
後座空間表現非常出色，主要得益於本次車型放大的尺碼與加長的軸距，雖然尚未突破 2 米 9，但已充分體現在車內空間上。以縱向空間來說幾乎無可挑剔，173 公分乘客膝部與足部空間都十分充裕，椅墊長度也足夠，讓大腿與雙腳都有良好的支撐與舒適度。即便配有全景天窗，頭部空間仍保持充足。不過如多數旅行車一樣，後座椅背無法調整，機能性不如某些SUV，但雙人乘坐仍能維持舒適坐姿。中央隆起因四輪傳動設計而明顯，儘管如此，由於車寬適中，中間乘客仍能將雙腳合理擺放。
配置有 Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調，後排乘客也可調整溫度。
後座提供側窗遮陽簾，進一步提升隱蔽性。
本車型標配有全景玻璃電動天窗，營造開闊且明亮的空間感。
中央扶手的設計延續德系車一貫的紮實手感，打開後展現出不少巧思。掀開蓋子後除了可見具備夾緊功能的雙杯架，還設有一個手機或平板專用的平台，因應現今行動裝置尺寸普遍偏大，即使不配備後座螢幕，乘客也能輕鬆將手機穩固放置於此，不僅便利，也兼顧行車安全。
打開尾門後，行李廂空間相當寬敞。台灣福斯也展現誠意，將空間管理套件列為標配，內容包含可自動開闔的後帳板、狗網、置物網、鋁合金區隔套件與折板等，實用性極高。此外，還配置四個隱藏式掛勾，分隔布簾的桿件上甚至再額外附上兩個。置物網具備撐開機構，而打開隔板後可見內建重低音喇叭。後座椅背採 4/2/4 分離傾倒設計，兩側設有拉鎖，放倒後可形成完整的全平空間，容量甚至超越部分 SUV，展現出色的機能性與靈活應用能力。
安全方面，車體結構多處採用抗拉強度超過 1,000 MPa 的熱成型超高強度鋼材，涵蓋底盤、A、B 柱、車頂與車門，強化整體剛性。全車標配 10 具 SRS 氣囊，包括雙前座、前後座側氣囊與雙側面氣簾，並搭載 Self-Sealing 穿刺防護胎與防盜警示系統，提升行駛與靜止時的安全性。主動安全部分整合 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，具備 Front Assist 前方碰撞預警系統，含 AEB 自動緊急煞車、自行車偵測、對向來車警示與轉彎煞車輔助功能；緊急避讓輔助系統與 ESC 車身動態穩定系統則協助駕駛於突發狀況下維持車輛控制。此外，FTA 前方橫向車流警示系統可在交叉路口預警橫向來車，並輔助煞車以降低碰撞風險。輔助駕駛功能方面，具備 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，能於高速行駛時協助車道維持與跟車控制；停車時則可透過 Park Assist Plus 進階自動停車輔助系統完成自動轉向、入檔與油門煞車操作，搭配 Area View 360 度環景顯示系統與 3D 畫面輔助，即使面對車長較大的車型，也能輕鬆停妥。
駕駛輔助系統方面，車輛配備相當完整，包含具震動提醒功能的車道維持系統、車距警告、以及前方緊急閃避輔助等。其中，前方對向來車警示、下車輔助與前方橫向車流輔助則是此次 FRONT ASSIST 系統新增的項目，進一步提升行車安全性與主動防護能力。
搭配 Area View 360 度環景顯示系統與 3D 畫面輔助，即使面對車長較大的車型，也能輕鬆停妥。
動力方面，430 TSI R-Line Performance 搭載 2.0 升直列四缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎，最大輸出達 265PS@5,000~6,500rpm 最大馬力與 40.8kgm@1,650~4,350rpm 峰值扭力，搭配七速 DSG 雙離合器自手排變速箱以及 4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統，0 至 100 公里加速僅需 5.8 秒，極速可達 250km/h。操控層面，除具備降低 15mm 的運動化懸吊與 Progressive Steering 動態齒比轉向系統，進一步導入 DCC Pro 進階主動式底盤控制系統，該系統採雙電子閥門設計，能精密調整阻尼壓縮與回彈，輔以 VDM 車輛動態管理系統。
搭載 2.0 升直列四缸 TSI 渦輪增壓汽油引擎，最大輸出達 265PS@5,000~6,500rpm 最大馬力與 40.8kgm@1,650~4,350rpm 峰值扭力。
導入 DCC Pro 進階主動式底盤控制系統，該系統採雙電子閥門設計，能精密調整阻尼壓縮與回彈，輔以 VDM 車輛動態管理系統。
此次上路體驗全新第九代 Volkswagen Passat 430 TSI R-Line Performance，小七哥表示不難感受到這是一款兼具性能與實用取向的家庭旅行車。熟悉的 EA888 EVO IV 引擎最大輸出達 265 匹馬力與 40.8 公斤米扭力，加上七速 DSG 雙離合器變速箱與 4MOTION 四輪驅動系統，造就了 0 到 100 公里加速僅需 5.8 秒的表現，甚至快於動力數據相仿的 Golf GTI。操控方面，DCC Pro 主動式懸吊系統透過雙閥門設計，帶
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