距離 Honda Prelude 重新回歸市場的日子越來越近，隨著量產腳步逼近，原廠工程團隊也公開了更多技術細節，而最讓人驚喜的，莫過於全新 Prelude 雖然主打舒適與實用兼備的 GT 雙門車定位，卻大方採用了 Civic Type R 的高性能底盤架構與部分懸吊設計，讓這款即將問世的混合動力轎跑多了幾分駕駛樂趣與操控潛力。
根據 Honda 原廠說法，新一代 Prelude 與 Civic 採用相同平台打造，但在此基礎上，加入 Type R 的懸吊結構、加寬前後輪距與前軸 Brembo 煞車卡鉗，甚至還成為首款非 Type R 車型，配備 Civic Type R 自 2017 年起使用的「雙軸前懸吊」系統，能有效減少扭力轉向問題，並提升轉向精準度。不過為了符合 GT 車偏向日常舒適與長途穩定的特性，Honda 表示這套底盤系統仍針對 Prelude 進行專屬調校，測試車在日本進行的初步試駕中，也獲得「比 Civic 更紮實、更平順」的操控回饋，舒適與操控之間取得良好平衡。
動力部分，Prelude 採用與 Civic e:HEV 相同的雙馬達油電系統，但針對雙門跑格化定位，導入名為「Honda S+ Shift」的新功能，透過引擎聲浪模擬、扭力輸出調節與方向盤換檔撥片，營造類似傳統變速箱的換檔感受。這套模擬換檔系統透過中控台專屬按鍵啟動，目的在於讓油電系統也能提供更具互動感的駕駛體驗，這也是原廠近年逐步強調「混合動力也能好玩」的策略實踐。
車體外觀方面，新 Prelude 採用雙門 Coupe 車身設定，搭配大型掀背式尾門，讓實用性不打折。車內則維持 2+2 座椅編排，座艙設計融合 Civic 與 Acura Integra 元素，整體布局簡潔並兼具駕駛導向。目前展示車已於多個場合現身，並在英國 Goodwood Festival of Speed 首次實際動態亮相，順利完成知名爬坡賽道挑戰，也展現原廠對其動態實力的自信。
新一代 Prelude 預計將於 2025 年秋季率先於北美市場上市，隨後登陸日本與歐洲市場。從目前已知資訊來看，它將成為 Civic 的運動化延伸版本，在保留油電節能特性的同時，也讓喜歡操控感受的駕駛有更多選擇空間。這款承襲過往名稱、融合現代技術的雙門 Coupe，究竟能否重現 Prelude 昔日的經典地位，令人相當期待。
更多新聞： 英國古樂指揮名家諾靈頓辭世
