歐洲汽車市場在 2025 年 8 月繳出 79 萬輛的新車掛牌數，年增幅達 5%，主要動能來自電動化產品的持續推進。根據 JATO Dynamics 統計，插電式油電車型（PHEV）表現亮眼，掛牌量達 8.39 萬輛，較 2024 年同期大增 59%，市佔率提升至 10.6%。純電車（BEV）同樣繳出成長，單月達到 20.2% 的歷史新高市佔，註冊數年增 27%，累計今年前 8 個月總計已達 154 萬輛。不過分析師也提醒，8 月傳統淡季的義大利市場影響了數據基準，因此成長幅度未必能完全反映真實需求。
然而，歐洲傳統車廠並未能從整體市場成長中獲得太多利多。數據顯示，中國大陸品牌銷量來勢洶洶，單月達到 4.35 萬輛，年增幅高達 121%，正式超越 Audi（4.13 萬輛）與 Renault（3.78 萬輛）。雖然「中國大陸品牌」涵蓋約 40 家車廠，但其中 84% 銷量由 MG、BYD、Jaecoo、Omoda 與 Leapmotor 五大品牌貢獻，等於憑藉有限陣容就撼動歐洲市場格局。Stellantis 與 Leapmotor 的合作，甚至讓歐洲本土車企能部分受惠於這波浪潮。
在品牌競爭層面，MG 單月銷量已超越 Tesla 與 Fiat，BYD 高於 Suzuki 與 Jeep，至於 Jaecoo 與 Omoda 則分別壓過 Alfa Romeo 與 Mitsubishi。分析師指出，歐洲消費者對中國大陸品牌接受度明顯提升，過去辨識度不足與信任問題正逐步被解決。
插電式油電車同樣是中國大陸品牌的重要突破口。8 月單月銷量超過 1.1 萬輛，對比去年同期僅 779 輛的基礎，成長幅度驚人。BYD 目前已是歐洲第八大 PHEV 品牌，旗下 Seal U、MG HS 與 Jaecoo J7 同時進入當月前十大暢銷插電式油電車型。
不過若僅從整體前十名車型榜單來看，依舊由歐洲品牌主導，並未出現中國大陸車型。Volkswagen T-Roc 以小改款後的產品力拿下冠軍，Dacia Sandero 與 Toyota Yaris Cross 分列二、三名。電動車部分，Tesla Model Y 雖是銷量最高的純電車，但單月仍下滑 37%，未能進入前十榜單。
整體而言，歐洲 8 月市場數據顯示電動化腳步持續加速，中國大陸品牌在價格競爭力與產品多樣性加持下迅速崛起，已開始直接威脅傳統主流車廠地位。
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