預告 2026 年 Super GT 全新戰力，Honda Prelude GT Prototype 登場

圖、文／小7車觀點

雖然量產版 Prelude 採用 2.0 升油電混合系統的消息讓部分傳統派車迷感到失望，但 Honda 近日推出的 Prelude GT Prototype 再次證明品牌依然懂得如何打造能夠燃起熱血的作品。這款概念車由 Honda Racing（HRC）開發，將在 2026 年日本 Super GT 錦標賽 GT500 組別中正式登場，接替自 2024 年起參賽的 Civic Type R GT500。

目前 Toyota GR Supra GT500 與 Nissan Z Nismo GT500 已經是賽道上的熟面孔，Supra 更在 2024 年奪冠並持續展現強勢競爭力。面對強敵，Honda 決定以 Prelude 的名號重返舞台，為 GT500 賽事帶來全新格局。HRC 表示，這款原型車將於本週三進行首次測試，不過暫時仍未透露完整技術細節。

可以確定的是，Prelude GT Prototype 與市售版 Prelude 完全不同。量產車搭載 2.0 升汽油引擎搭配雙電動馬達與 CVT 變速箱，輸出約 200 匹馬力（203 PS），而 Civic Type R 的 2.0 升渦輪增壓引擎則能提供 315 匹馬力（319 PS）。至於投入 GT500 的賽車版本，則會採用 2.0 升渦輪增壓四缸引擎，輸出範圍落在 550 至 650 匹馬力之間，並以後輪驅動取代市售車的前驅架構，徹底轉型成專屬賽道的戰鬥機器。

外觀部分，GT Prototype 以裸露碳纖維車體結合大幅外擴的輪拱，並搭配極具侵略性的空力套件，包括貼近地面的前下擾流、側裙以及巨大的天鵝頸固定尾翼。每個車角配置 Rays 鋁圈，搭配 Bridgestone 光頭胎與 AP 制動系統，徹底展現比賽導向的設定。

由於 Civic Type R GT500 在本賽季表現未能完全追上 Toyota GR Supra GT500 的步伐，HRC 對於新車的開發格外重視，目標是藉由更高效的空氣力學與性能調校，拉近與主要競爭對手的差距。根據 Sportscar365 報導，2026 賽季起規則將放寬車體下半部的空力設計限制，意味著 Honda 與其他車廠都能利用更多空氣力學自由度來提升競爭力。

隨著 Toyota 與 Nissan 預計延續 Supra 與 Z 的戰力配置，Prelude GT Prototype 的登場將成為賽場上最受矚目的焦點之一，也讓 Prelude 的名字在電動化浪潮中，再度綻放出純粹燃油性能的光芒。

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