Scout Motors 確立市場方向，有超過八成買家選擇增程式動力

Scout Motors 尚未正式量產旗下首批新車 Terra 與 Traveler，但市場反應已超出預期。根據執行長 Scott Keogh 透露，目前已有超過 13 萬名潛在客戶完成預訂，其中高達八成以上選擇了增程式電動（EREV）版本，顯示美國市場在電動化進程中，對長續航與便利性的需求仍居主導地位。

Scout Motors 執行長 Scott Keogh 透露，目前已有超過 13 萬名潛在客戶完成預訂，其中高達八成以上選擇了增程式電動（EREV）版本。

Keogh 在接受 Bloomberg 訪問時表示：「市場已經給出明確答案，超過 80% 的訂單來自增程版本。」這意味著約有 10 萬 4,000 名準車主偏好具備油電結合的架構，也反映當前美國充電基礎設施仍不足以支撐純電長途使用的現實情況。Scout Motors 顯然意識到這一點，因此考慮在量產初期優先推出 EREV 車型，以滿足主流市場的實際需求。

Terra 與 Traveler 採用可兼容雙動力系統的模組化平台打造，純電版本搭載鎳錳鈷（NMC）電池組，容量約 120 kWh，單次續航里程可達 563 公里；而增程式版本則使用容量約一半的磷酸鐵鋰（LFP）電池，可在純電模式下行駛約 241 公里，當電量不足時，小型汽油引擎將啟動為電池供電，使總續航達到約 800 公里。這樣的設定兼顧長途使用與電能效率，也讓 Scout 成為傳統與新能源之間的平衡點。

Keogh 進一步指出，雖然目前增程系統的需求強勢，但純電動力依然是品牌的最終目標。「世界仍在走向電動化，技術與創新已準備就緒。我們希望 Scout 能為下一個 100 年做好準備，而不是只做一個兩年的品牌。」他的發言透露出品牌長期戰略方向。在滿足當下市場的同時，為完全電動化的未來預作佈局。

兩款新車將於美國南卡羅來納州 Blythewood 的全新工廠生產，該廠投資金額達 23 億美元，預計在 2027 年底投產。這座工廠將成為 Scout Motors 的核心基地，負責 Terra 與 Traveler 全系車型的組裝與驗證，同時也象徵品牌重返美國本土製造的決心。

隨著電動化技術的快速進步，增程與純電之間的界線將愈發模糊。對 Scout 而言，如何在 2027 年正式開賣前，根據市場基礎設施的發展調整策略，將成為品牌能否在電動越野市場站穩腳步的關鍵。