破冰?NHK報導,歐盟自前(2024)年起認定,中國電動車受到北京政府補貼支持,售價「極其低廉」,不公平的競爭可能對歐洲車廠造成損害,遂在原本10%的進口關稅外,額外疊加最高達35.3%的懲罰性關稅。
歐盟執行機關歐洲委員會12日表示,未來將以「企業」為單位,訂定關稅減免條件。若電動車企業承諾,以「高於一定數字」的價格在歐盟市場銷售,且確實反映「去除政府補貼」後的合理價格水準,則可申請減免附加關稅。
此外,歐洲委員會也會將申請企業,在歐盟境內的投資行為列為關稅減免的審查項目之一;後續將根據企業提出的具體方案進行評估,再決定是否適用關稅減免措施。
此前,中國方面對歐盟提高電動車關稅採取反制措施,包括對自歐盟進口的豬肉等商品課徵「反傾銷稅」。如今歐盟主動釋出善意,被視為有助於降低歐、中雙邊貿易緊張情勢。
中國商務部12日回應稱,此舉展現中歐「對話精神與協商成果」,並表示雙方願透過談判解決分歧,維持全球汽車產業供應鏈穩定,促進中、歐貿易良性發展,有助維護以規則為基礎的國際貿易秩序。
據統計,2023年中國電動車出口歐盟約43.8萬輛,總價值約97億歐元(約3,574億元新台幣),市占率約7%左右;2024年,即使已經開徵高額關稅,但中國電動車在歐洲市占率,仍進一步提高至約8%左右。
《民視新聞網》提醒您:內容僅供參考,投資人於決策時應審慎評估風險,並就投資結果自行負責。
更多新聞: 電控、效能大幅升級|Lexus RZ 550e F Sport 終於跟上主流?