2024 年 2 月 7 日，Porsche Taycan 迎來小改款更新，在外觀設計、配備配置與動力效能等層面全面進化；緊接著於 3 月 11 日，定位於車系性能巔峰的 Taycan Turbo GT 正式登場，並同步於臺灣市場展開接單作業。該車曾於德國紐柏林北環賽道寫下 7 分 07.55 秒的單圈成績，較先前 Taycan Turbo S 所創下的紀錄大幅推進 26 秒，一度成為最速四門量產電動車，展現其在高性能電動車領域的技術實力，為高性能電動車競逐再添新標竿。
本次試駕車款為 Porsche Taycan Turbo GT with Weissach package，建議售價為新臺幣 1,048 萬元起。
※新在哪裡？
外觀：
●車重：Turbo GT 較 Turbo S 少 5kg 至 2,290kg，而 Weissach package 車型再減少 70kg 至 2,220kg。
●車頭：享有專屬下擾流板 (含常規Turbo GT車型)。
●車側：享有高亮澤黑色側窗飾條、車外 B 柱碳纖維飾板、碳纖後視鏡上蓋、 SportDesign 造型側裙鑲嵌碳纖飾板 (含常規Turbo GT車型)；搭載 Weissach package 後更享輕量化隔熱隔音玻璃，同時取消電動啟閉充電蓋及副駕駛側 AC 充電口。
●車尾：Turbo GT 享有專屬大型鴉尾 (含主動式尾翼) 以及專屬下擾流板； Weissach package 車型更具備固定式擾流尾翼 (取消主動式尾翼)，側邊施以 Weissach 套件專屬徽飾。
●輪圈：享有性能夏季胎、21 吋 Turbo GT 輕量化鍛造輪圈、輪圈中心孔蓋鑲嵌全彩保時捷盾型徽飾以及凱旋金色煞車卡鉗。
●置物空間：相較 Turbo S 車型，Turbo GT 尾廂容積減少 40L 至 326L；Weissach package 車型則又擴增至 367L，並可見專屬車型字樣，同時取消前置物空間絨毛材質鋪陳以及電動尾門。
內裝：
●鋪陳：採 GT 專屬內裝套件搭配 Race-Tex 材質及真皮內裝。
●風格：杯架處享有 GT 銀色 'turbo GT' 徽飾、自發光霧面碳纖車門檻； Weissach package 車型副駕前方飾板增加專屬銘牌，並取消自發光霧面碳纖車門檻 (可選配回來)。
●方向盤：享有專屬 GT 跑車式方向盤，新增 PASM 保時捷主動式懸載調整系統調整旋鈕。
●座椅：享有輕量化賽車桶型座椅 (含常規 Turbo GT 車型)，座椅頭枕施以車型名稱；Weissach Package 車型取消後排座椅配置，採取大範圍碳纖維飾板覆蓋，並提供額外置物空間。
●空調：Weissach Package 車型取消後座出風口。
●時鐘：取消中控台上的機械碼表，但螢幕依然保留跑車計時介面。
●音響：Weissach package 車型取消 BOSE 環繞音響系統，改為高傳真音響系統，但可免費選配回來。
動力：
●性能：維持前後各單馬達配置，但採取專屬高性能脈衝逆變器，利用碳化矽 (SiC) 材料，支援高達 900A 電流，比 Turbo S 的 600A 更強，綜效輸出提升至 789PS (超增壓 1,034PS) / 1,240Nm。
●表現：零百加速可在 2.3 秒達成，極速達 290km/h；Weissach package 車型加速縮短至 2.2 秒，並可達 305km/h。
●專屬進攻模式 (Attack Mode)：可額外提供 120kW 功率進行超車。
●續航：Turbo GT 可達 554 公里；Weissach package 車型則為 555 公里。
Porsche Taycan Turbo GT 在外觀與結構設計上，全面朝向輕量化與高性能取向調校，車重較 Taycan Turbo S 減少至 2,290 公斤，而搭載 Weissach 套件後再進一步降至 2,220 公斤，展現對極致性能的追求。車頭配置專屬下擾流板，營造更具侵略性的運動氣息；車側則透過高亮澤黑色側窗飾條、碳纖維 B 柱飾板、碳纖後視鏡上蓋與鑲嵌碳纖飾板的 SportDesign 側裙，強化視覺張力，並在 Weissach 套件加持下導入輕量化隔熱隔音玻璃，同時取消電動啟閉充電蓋與副駕駛側 AC 充電口，以換取更純粹的性能設定。車尾部分，Turbo GT 標配專屬大型鴉尾設計，結合主動式尾翼與專屬下擾流板，而 Weissach 套件車型則改採固定式擾流尾翼，並於側邊加入專屬徽飾，突顯賽道導向的定位。輪圈方面，搭載 21 吋 Turbo GT 輕量化鍛造輪圈，配合性能夏季胎、鑲嵌全彩保時捷盾型徽飾的中心孔蓋與凱旋金色煞車卡鉗，營造鮮明識別度。置物空間配置上，尾廂容積較 Turbo S 略為縮減至 326 公升，Weissach 套件版本則提升至 367 公升，並可見專屬字樣，同時取消前置物空間絨毛鋪陳與電動尾門，整體設計更聚焦於輕量化與性能導向。
在外觀與結構設計上，全面朝向輕量化與高性能取向調校，車重較 Taycan Turbo S 減少至 2,290 公斤，而搭載 Weissach 套件後再進一步降至 2,220 公斤，展現對極致性能的追求。
試駕車選配有霧面黑 Taycan 專屬裝飾貼紙組 (NT$69,700)。
標配有 LED 矩陣式頭燈。
車頭配置專屬下擾流板，營造更具侵略性的運動氣息。
取消前置物空間絨毛鋪陳，聚焦於輕量化與性能導向。
車身尺碼為 4,968x1,998x1,378(mm)，軸距為 2,900mm。
碳纖維 B 柱飾板、碳纖後視鏡上蓋與鑲嵌碳纖飾板的 SportDesign 側裙，強化視覺張力。
同時搭配高亮澤黑色側窗飾條。
輪圈方面，搭載 21 吋 Turbo GT 輕量化鍛造輪圈，配合性能夏季胎、鑲嵌全彩保時捷盾型徽飾的中心孔蓋與凱旋金色煞車卡鉗，營造鮮明識別度。煞車部分則採輕量化保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），前十、後四活塞卡鉗，碟盤尺寸前 420mm、後 410mm，確保高效制動表現。試駕車選配有輪圈施以釹銀色烤漆 (NT$75,800)
Weissach 套件車型改採固定式擾流尾翼，並於側邊加入專屬徽飾，突顯賽道導向的定位。
搭載貫穿式 LED 光帶，PORSCHE 亦可亮起。
車尾車型名稱施以黑色烤漆。
車尾同樣具有專屬下擾流板。
置物空間配置上，尾廂容積較 Turbo S 略為縮減至 326 公升，Weissach 套件版本則提升至 367 公升，並可見專屬字樣，同時取消電動尾門。
內裝設計延續其高性能導向的定位，整體鋪陳採用 GT 專屬內裝套件，結合 Race-Tex 材質與真皮包覆，營造兼具運動感與質感的座艙氛圍。細節部分，杯架區域鑲嵌 GT 銀色「turbo GT」徽飾，車門檻則採用自發光霧面碳纖飾板，Weissach 套件車型於副駕前方飾板加入專屬銘牌，並取消原本的自發光車門檻設計（可選配回復），藉以凸顯更純粹的競技取向。方向盤配置專屬 GT 跑車式設計，並新增 PASM 保時捷主動式懸載調整系統的控制旋鈕，提升行車動態設定的直覺操作。介面部分，搭載 16.8 吋曲面數位儀錶板 + 10.9 吋高解析度觸控螢幕 (PCM保時捷通訊管理系統)。
座椅方面，標配輕量化賽車桶型座椅，頭枕繡有車型名稱，展現專屬識別；搭載 Weissach 套件後，後排座椅配置予以取消，改以大面積碳纖維飾板覆蓋，並提供額外置物空間，同時後座出風口亦一併刪除，使座艙更聚焦於雙座性能跑車的氛圍。配備層面，中控台不再配置傳統機械碼表，但數位螢幕仍保留跑車計時介面，以兼顧實用性與運動化設定；音響系統方面，Weissach 套件車型改採高傳真音響系統，取代原有 BOSE 環繞音響，並提供免費選配回復的彈性，讓車主可依使用需求進行調整。
內裝設計延續其高性能導向的定位，整體鋪陳採用 GT 專屬內裝套件，結合 Race-Tex 材質與真皮包覆，營造兼具運動感與質感的座艙氛圍。
副駕前方飾板加入專屬銘牌，杯架區域鑲嵌 GT 銀色「turbo GT」徽飾。
方向盤配置專屬 GT 跑車式設計，並新增 PASM 保時捷主動式懸載調整系統的控制旋鈕，提升行車動態設定的直覺操作。
搭載 16.8 吋曲面數位儀錶板 + 10.9 吋高解析度觸控螢幕 (PCM保時捷通訊管理系統)。
Weissach 套件車型改採高傳真音響系統，取代原有 BOSE 環繞音響，並提供免費選配回復的彈性，讓車主可依使用需求進行調整。
搭載雙區先進智慧空調控制系統，含活性碳懸浮粒子濾清器。
車內依然提供多元置物機能，前座中央置物盒含雙USB-C插槽。
試駕車選配有客製化烤漆鑰匙與鑰匙包 (NT$47,000)。
標配輕量化賽車桶型座椅，頭枕繡有車型名稱，展現專屬識別。
試駕車選配有滅火器 (NT$9,500)。
試駕車選配有鋁合金踏板 (NT$21,200)。
Weissach 套件車型取消原本的自發光車門檻設計（是駕車已選配回復），藉以凸顯更純粹的競技取向。
車內頂篷採用 Race-Tex 材質包覆。
搭載 Weissach 套件後，後排座椅配置予以取消，改以大面積碳纖維飾板覆蓋，並提供額外置物空間。
同時後座出風口亦一併刪除，使座艙更聚焦於雙座性能跑車的氛圍。
搭載 Weissach package 後更享輕量化隔熱隔音玻璃。
在主被動安全配置上維持旗艦跑車水準，提供完整氣囊保護，包括駕駛座與前乘客全尺寸安全氣囊、前座膝部氣囊、前座側邊氣囊，以及覆蓋車頂邊框與 A 至 C 柱的側邊氣簾式氣囊，有效提升車內乘員的全方位防護。輔助系統方面，車輛搭載車道維持輔助系統與定速巡航系統，結合碰撞警示及煞車輔助功能，以及二次碰撞預煞系統，降低意外發生與連鎖碰撞風險；同時配備前後停車測距輔助系統與後視攝影機，增進低速操作的安全性與便利性，兼顧日常行車與高性能駕駛環境下的安全保障。
配備前後停車測距輔助系統與後視攝影機，增進低速操作的安全性與便利性，兼顧日常行車與高性能駕駛環境下的安全保障。
動力部分延續前後雙馬達四輪驅動架構，搭配專屬高性能脈衝逆變器，採用碳化矽（SiC）材料，可承受高達 900A 電流輸出，相較 Taycan Turbo S 的 600A 更強，綜效輸出達 789PS，超增壓模式可提升至 1,034PS，峰值扭力 1,240Nm。零百加速僅需 2.3 秒，極速可達 290km/h，Weissach 套件車型加速縮短至 2.2 秒，極速提升至 305km/h；專屬 Attack Mode 進攻模式可額外提供 120kW 功率支援超車。續航方面，Turbo GT 最大可達 554 公里，Weissach 套件車型則為 555 公里。
傳動系統方面，車輛採前軸單速與後軸二速變速箱，搭配四輪驅動系統並整合保時捷循跡管理系統（PTM）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），提供優異的動力分配與抓地表現。懸吊系統則採前鋁合金雙 A 臂與後多連桿獨立式結構，搭配主動式氣壓懸載系統，並整合保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），兼顧操控與乘坐舒適性。轉向系統搭載動力輔助升級與後軸轉向功能，提升低速靈活性與高速穩定性；煞車部分則採輕量化保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），前十、後四活塞卡鉗，碟盤尺寸前 420mm、後 410mm，確保高效制動表現。整合保時捷 4D 底盤控制系統、煞車動能回收管理系統（PRM）以及高效加溫設備（Heat Pump）。
綜效輸出達 789PS，超增壓模式可提升至 1,034PS，峰值扭力 1,240Nm。零百加速僅需 2.3 秒，極速可達 290km/h，Weissach 套件車型加速縮短至 2.2 秒，極速提升至 305km/h。
搭配主動式氣壓懸載系統，並整合保時捷主動式懸載調整系統（PASM）與保時捷主動車高控制系統（Porsche Active Ride），兼顧操控與乘坐舒適性。
中控台不再配置傳統機械碼表，但數位螢幕仍保留跑車計時介面，以兼顧實用性與運動化設定。
Weissach 套件車型最大續航為 555 公里，同時取消電動啟閉充電蓋與副駕駛側 AC 充電口，以換取更純粹的性能設定。
實際上路駕駛Porsche Taycan Turbo GT with Weissach 套件，首先感受到的是它極高的穩定性與精準操控。即便車重超過 2.2 噸、車長近 5 米，過彎時幾乎沒有側傾，PASM 電子懸吊與前後軸電子控制協調得相當出色，讓車輛在蜿蜒山路或高速彎道中都顯得非常「聽話」。低重心加上大電池布局，使整體重心比傳統跑車還低，過彎時車身姿態穩定，駕駛者幾乎不需刻意調整。
在駕駛感受上，Taycan Turbo GT 給人的感覺既輕鬆又熱血。電動馬達即時扭力與電子輔助系統讓加速、過彎、煞車都非常線性、可控，即便高速下坡或急煞，也不會感到壓力。這款車的容錯率極高，駕駛者可以專注在駕馭樂趣上，而不必過度擔心操控極限。整體操控感既保留了保時捷跑車一貫的精準轉向，又因電動化特性而更平順、更易上手。
整體而言，Taycan Turbo GT with Weissach package 是一部駕馭感受極為出色的電動四門跑車。它兼具穩定性、操控精準與輕鬆駕馭的特質，即便面對長軸距、大車重，也能提供令人愉悅的駕駛體驗。對於想要享受高性能電動跑車樂趣、又希望操控精準又安全的駕駛者，這輛車無疑是一個非常吸引人的選擇。
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