
Lamborghini 的中置 V8、V10 跑車歷史,始於 1972 年的 Urraco,其後歷經Silhouette 與 Jalpa 等車型演進,並在 Jalpa 於 1988 年停產後,成為品牌 V8 車型的空窗期。直至 2003 年,接替定位的 Gallardo 以 V10 引擎之姿問世,並憑藉「小牛」稱號在市場大獲成功,其後繼車型 Huracán 於 2014 年登場,銷量更上層樓。2024 年 8 月,全新世代 Temerario 登場,改搭雙渦輪 V8 搭配 PHEV 系統,正式開啟 electrified 性能紀元,並由總代理嘉鎷興業於 2025 年 1 月導入,同年 7 月再引進輕量化版本的Temerario Alleggerita。


Lamborghini Temerario 由 Centro Stile 設計中心操刀,以「無懼、意想不到、純正 Lamborghini」為核心語彙,運用純粹而銳利的線條與緊湊懸垂,塑造出充滿力量感的鯊魚式車頭。車身處處可見品牌標誌性的六角形幾何元素,從首創的六角形日行燈(整合雷達與制動冷卻通道)、側進氣口、尾燈到獨特的六角形排氣管,皆展現高度辨識性。機械美學亦是亮點,開放式引擎蓋讓 V8 雙渦輪引擎一覽無遺。全車設計以空氣力學效能為導向,後軸下壓力較 Huracán EVO 提升 103%(搭載輕量化套件更高達 158%),透過車頭、後視鏡、車頂通道及底盤的漩渦產生器等細節,實現冷卻效率與下壓力的最佳化。




內裝設計延續「仿若飛行員」理念,透過低座位點、薄型儀表板與方向盤角度,營造出宛如戰鬥機駕駛艙的沉浸感。座艙配備全面數位化的「飛行員互動」人機介面,除駕駛員的儀表板與中控 8.4 吋觸控螢幕外,更首次為副駕駛配置專屬資訊顯示幕。在數位科技中巧妙融合實體按鍵,保留受航空啟發的機械式啟動鈕。全新開發的方向盤整合了駕駛模式、車身抬舉與 Launch Control 等操控功能。車室空間較前代大幅提升,即使 200 公分高的駕駛戴安全帽也能舒適就坐,並提供 112 公升前行李廂與座椅後方收納空間。透過 Ad Personam 部門,車主可自超過 400 種車色與多樣內裝材質(碳纖維、皮革、Corsatex超細纖維)中自由搭配,打造專屬座駕。

Lamborghini Temerario 的核心動力源自全新自主研發的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎(代號 L411),搭配三組電動馬達,組成高性能混合動力系統(HPEV),提供高達 920 PS 的綜效輸出。這顆採用 Hot V 布局與平面曲軸設計的 V8 心臟,轉速可達 10,000 rpm,匹配全新八速橫置雙離合器變速箱,使其 0-100 km/h 加速僅需 2.7 秒,極速超過 343 km/h。駕駛模式多達 13 種,除常規選項外,更首次導入可三級調整的 Drift 模式。底盤採用全新鋁合金空間框架,剛性提升之餘零件數減少,並搭載 LDV 2.0 動態整合系統與前軸雙馬達扭力分配,實現精準操控。針對賽道訴求,可選配 Alleggerita 輕量化套件,透過大量碳纖維部件減重超過 25 公斤,並將下壓力進一步提升。


在 Lamborghini Temerario 於麗寶國際賽車場的實際賽道體驗中,可以明顯感受到這款新世代超跑在動力輸出與底盤控制上的整體進化。搭載全新 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎並結合電動系統後,動力釋放相當直接,低轉速由電動馬達補足扭力,使得加速過程幾乎感受不到渦輪遲滯;隨著轉速持續攀升,動力則一路順暢延展至高轉區域,展現出接近萬轉的延伸感。在賽道大直線全油門加速時,車速提升相當迅速,但整體加速過程仍維持平順線性的特質。進入彎道時,底盤回饋與轉向反應表現精準,車尾在重油門出彎時雖會帶來些微動態,但整體仍屬於可預期且易於修正的範圍,使駕駛能在掌握車輛動態的同時逐步提升速度。即使在自排模式下,變速箱也能依照駕駛節奏迅速完成降檔與升檔,使整體操駕節奏相當流暢。整體而言,Temerario 在賽道上展現的不僅是強大的性能輸出,更重要的是透過細膩的電控與底盤設定,讓駕駛能夠以相對輕鬆的方式體驗高速操駕的樂趣。



綜合此次賽道體驗來看,Lamborghini Temerario 不僅象徵品牌邁入油電化時代的重要里程碑,也展現出新世代超跑在性能與易駕性之間取得的平衡。相較於過去偏向原始機械感的車款,新一代車型透過電動化與電子控制系統的整合,使強大的動力更容易被駕駛掌握,同時仍保留超跑應有的速度感與駕馭樂趣。無論是在賽道中進行節奏逐漸提升的操駕,或是日常使用時的舒適與便利性,Temerario 都展現出更全面的產品定位,也讓人得以一窺 Automobili Lamborghini 在高性能與電動化發展之間所交出的最新答案。



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