毒駕修法加重刑責「無期上MAX」！警促「加碼這招防堵」痛感猛飆升

社會中心／綜合報導

近年毒駕案件頻傳，尤其新興毒品依托咪酯（俗稱喪屍煙彈）氾濫，引發社會高度關注。行政院11日通過《刑法》第185條之3修正草案，全面提高毒駕刑責，未來毒駕可處5年以下有期徒刑，毒駕致重傷最高可處10年徒刑，致死最高可處12年徒刑，10年內再犯致死者更可處無期徒刑。此外，未來毒駕、酒駕肇事致人重傷或死亡，也將增訂沒收車輛規定。

根據警政署刑事警察局統計，去年全台毒駕移送案件已突破8600件，較前一年大幅增加。近期彰化更發生毒駕犯衝撞員警，造成派出所所長右腿骨折事件，再度引發社會對毒駕問題的憂慮。總統賴清德日前於警察節活動中表示，政府將透過修法成為第一線員警最強力的後盾。

對於此次修法內容，根據《聯合新聞網》報導，有刑事警官指出，相較於單純提高罰鍰或刑期，沒入毒駕車輛更具實質嚇阻效果。由於部分毒品施用者未必畏懼刑責，但對於財產遭沒收往往較有感，若毒駕將面臨失去車輛的代價，確實可能降低其上路意願。

不過警界也認為，單靠加重刑責難以徹底解決毒駕問題。警官分析，目前國內毒品來源主要包括貨櫃、國際郵包及漁船走私等管道，涉及跨境走私、地下製毒及販售網絡，需要警方、海關、海巡、檢察機關及相關部會共同合作，才能從源頭攔阻毒品流入市面。

此外，掌握毒品人口現況也是防制毒駕的重要環節。由於部分施用毒品者未曾入監服刑，而是以易科罰金或戒癮治療等方式處理，警方未必能完整掌握其動向。警界人士坦言，過去基層員警透過查勤區及戶口管理，較能了解轄內狀況，如今相關制度改變後，警方掌握毒品人口的能力已不如以往，也增加預防工作的難度。

另一方面，法務部預計於本月17日召開毒品審議委員會，研議將依托咪酯列為第一級毒品，法務部統計，2025年10月至2026年3月兩波安居緝毒專案中，共查獲依托咪酯類毒品製造、運輸及販賣犯嫌881人，占製運販毒品犯罪者近五成，查獲製毒工廠188處，占全國製毒工廠87%，顯示依托咪酯已成為當前毒品查緝重點。

警界人士表示，修法與提高處罰強度對毒駕具有一定警示作用，但若要真正減少毒品危害及毒駕事故，仍須持續強化查緝能量、完善法制配套，並透過跨部會合作截斷毒品來源，才能有效降低毒品對社會安全造成的威脅。