根據路透社（Reuters）報導，這項爭議源於拉脫維亞的 SmartLynx 航空去年突然倒閉，導致數百名透過外包機構聘僱的機組員瞬間失業，且領不到最後一份薪水。這種模式在航空業被稱為「濕租」（wet leasing），即航空公司向外包商租借飛機、機組員、維修及保險（ACMI），以在需求高峰時增加運能。
歐洲駕駛艙協會（ECA）秘書長 Ignacio Plaza 批評，在現行系統下，機組員被視為可隨時丟棄的數字，只要提前一天通知就能解雇。SmartLynx 曾是歐洲最大的濕租供應商之一，客戶包括北歐航空（SAS）與途易航空（TUI Airways），但在去年以象徵性的 100 萬歐元轉手後隨即倒閉，留下高達 2.38 億歐元的債務，其中大部分債務是欠給母公司。
根特大學（University of Ghent）2025 年的一項研究顯示，受訪的 4,000 多名機師中，有近 14% 非航空公司直接員工，其中高達 65% 為濕租業者工作。這些外包機師普遍面臨更高的工作不穩定性、心理健康問題，且更不敢通報疲勞狀況。工會強調，這不只是單一航空公司的問題，而是歐洲是否容許航空公司利用「隱形勞工」來規避法律責任。
