英國廉價航空easyJet傳出被美國投資公司Castlelake看中，可能面臨收購。儘管easyJet認為此時機帶有投機性質，但分析師指出，該公司因股價長期低迷、擁有精華機場起降時段及穩定機隊，已成為投資者眼中的超值標的。

歐洲飛機製造巨頭空中巴士（Airbus）因應全球政經局勢不穩及供應鏈瓶頸，傳出已下令針對飛機製造部門與總部行政支出進行10%的成本削減。這項措施主要針對外部承包商，旨在減輕能源價格上漲與貿易緊張帶來的財務壓力，但強調不會影響實際生產進度。

美國總統川普週五透露，中國已同意採購200架波音（Boeing）客機，未來訂單總數更有望增加至750架。這項協議若能落實，將是波音近十年來在中國市場的首筆重大訂單，象徵美中貿易關係出現新進展。

美國總統川普週五表示，中國已同意採購200架波音（Boeing）客機，未來訂單總數最高可能增加至750架。這項協議若最終敲定，將是波音近十年來在中國市場的首筆重大訂單，象徵美中貿易緊張局勢下的重大突破。

受到中東局勢動盪影響，國際航空燃油價格大幅飆升，從每桶約90美元翻倍至最高200美元。由於燃料成本佔航空公司支出高達四分之一，包括美國航空、聯合航空及多家亞洲廉航在內的業者，紛紛採取調漲票價、加收燃油附加費及削減航班等措施因應，旅客出國成本恐將大幅增加。

美國總統川普週五透露，中國已同意採購200架波音（Boeing）客機，且訂單規模未來有望增加至750架。這項協議若最終落實，不僅將成為航空史上最大規模的訂單，也象徵波音在美中貿易戰多年後，重新重返中國市場。

歐洲廉航 Wizz Air 執行長 Jozsef Varadi 表示，儘管受伊朗戰爭與高燃油成本衝擊，預計夏季營收仍將增長 2%。透過縮減開支與調降票價，該公司成功吸引預算有限的旅客，展現強勁復甦力道。

儘管中東局勢動盪，阿聯酋航空集團（Emirates Group）週四公布年度財報，淨利潤成長3%達到57億美元。雖然杜拜機場多次遭到伊朗襲擊導致客運受阻，但靠著強勁貨運表現，集團仍創下史上最佳獲利紀錄。

聯合航空（United Airlines）執行長 Scott Kirby 近期提出與美國航空（American Airlines）合併的構想，雖遭美航拒絕，卻意外獲得美航機師工會主席 Nick Silva 的讚賞。Silva 認為這展現了美航目前欠缺的「宏大願景」，藉此向自家高層施壓，要求改善獲利落後對手的現況。

美國交通部長 Sean Duffy 週六表示，目前政府沒有必要對低成本航空公司進行紓困。儘管多家廉航因燃料價格高漲，向政府尋求總額達 25 億美元的援助，但 Duffy 強調業者仍有管道取得資金，政府僅會扮演「最後貸款人」的角色。

美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）於週六宣布，由於白宮紓困計畫破局，公司已正式開始「有序結束營運」並取消所有航班。這家曾以低廉票價聞名的航空巨頭，最終因燃料成本飆升與資金短缺宣告倒閉。

伊朗戰火持續延燒，導致航空燃油價格自2月底以來飆升近84%，成為航空業自新冠肺炎（COVID-19）疫情以來面臨的最大挑戰。隨著夏季旅遊旺季即將到來，燃油成本增加與航線中斷，正為全球航空業的復甦蒙上一層陰影。

圖、文／CTWANT各行各業普遍存在相關人士才懂的專業術語，其中還有一些非正式的「暗語」。國外一項報告指出，飛行員和空服員除了使用美國聯邦航空總署（FAA）規定的標準縮寫，以及機師與塔台溝通時為求精確而使用的「北大西洋公約組織音標」（NATO Phonetic Alphabet）外，他們之間還有一些非官方代稱，像是「美人魚（Mermaid）」一詞，這並非在稱讚乘客優美，而極可能是對乘客「佔位行為」

財經中心／綜合報導全國商業總會理事長許舒博近日偕同旅行業者，針對中國提出的「惠台10項措施」對外發聲，引發各界關注。對此，財信傳媒董事長謝金河分析指出，兩岸交流能否產生實質效益，關鍵仍在於雙方政府之間的行政對接與溝通機制；若缺乏官方互動基礎，即使政策開放，實際效果也可能大打折扣。他進一步指出，中方近期積極推動交流，背後與其國內民航與觀光產業景氣低迷有關，相關機場與觀光類股近年出現明顯修正，與台灣航

生活中心／孟嘉美、張皓宇　台北報導年關將至，去年發出航空業最高年終的台灣虎航，今年年終還沒開獎，外界推估應該至少十個月。不過對此，董事長只說不會太差。不敢直接跟去年比，因為2025年虎航營收雖然亮眼，但機隊正在擴張。斥資購4新機、還要租11架飛機，預計2028，將陸續交機。

財經中心／周孟漢報導歲末年終，上班族辛苦一整年，最期待就是能領到豐厚的年終獎金！隨著2026年到來，各行各業的年終獎金也逐漸出現風聲，而在航空業中，星宇航空僅有1個月年終獎金，引來部分員工不滿，但董事長張國煒則表示「司目前仍處於高速擴張階段，希望同仁能多加體諒」。對此，電商網紅486先生親寫近1000字，曝暗黑內幕感嘆「薪資與獎金，從來不是道德題，而是現金流題」。

財經中心/陳致帆、林大帷 台北報導歲末年終，上班族辛苦一整年，最期待就是能領到豐厚的年終獎金！航空業年終獎金，陸續揭曉，星宇航空宣布今年將發放1個月年終獎金，明年調薪約3%。長榮航空及長榮航勤宣布，今年將發放年終獎金6.5個月。同樣航空業落差卻很大。

生活中心／綜合報導隨著年底將至，不少企業也開始陸續公布今年的年終獎金基數。不過，在疫情結束後，過往動輒發放4至6個月年終的航空業，近期卻有從業人員在社群平台上抱怨，指出公司在內部信中告知，年終僅有1個月，讓他在網路上大嘆苦水。更有同行透露，今年公司不僅沒有年終，僅舉辦抽獎活動，且獎品內容「相當恐怖」，引發網友瘋狂猜測究竟是哪幾家航空公司。

生活中心／林依蓉報導各行各業都有其專業術語，外行人往往難以理解，航空業也不例外。搭乘飛機時，乘客所聽到的機組人員對話，可能並非單純的閒聊，而是空服員之間一套專業且複雜的「祕密術語」。根據《每日郵報》報導，一名空服員分享了機組人員之間的特殊暗號，指出這些術語不僅是用來提高工作效率，更藏著對乘客的私下評價與分類，展現機艙內不為人知的溝通模式。

生活中心／李明融報導長榮孫姓空服員日前在執飛前，因身體不適依舊勉強上班，在返台前夕多次提出就醫需求，但未獲得即時援助，病情急轉直下，短短16天後病逝，疑與史迪爾氏症有關。「航空業血汗文化」議題再度掀起討論，一名網友表示，每年航空公司開缺依舊吸引上千人報名應徵，空服員也多次登上夢幻職業排行榜前列，好奇發問「這個行業的魅力到底在哪？」。

生活中心／黃鄒承恩報導桃園一名39歲未婚男子住在桃園機場附近，耳濡目染下對航空業懷有濃厚情感。原本夢想成為機師的他，因學業未完成，高中肄業未能如願，但他的「飛行夢」轉而變成「娶空姐」的執念。隨著男子家族土地因航空城計畫遭徵收後身價暴漲，讓他成了資產數億的富二代。多年來，他不羨慕機師薪資，反倒天天幻想能迎娶空姐為妻，甚至主動找婚友中心媒合，並開出捐200萬元給公益單位的條件，希望換來一段佳緣。

財經中心／綜合報導星宇航空明年將進攻美國東部與歐洲市場，董事長張國煒日前在公司股東會預告，將會公布新一波購機計畫，昨（16）日市場傳出星宇與空中巴士敲定採購十架A350-1000廣體客機大單，總值上看40億美元，約當新台幣1,178億元（匯率以新台幣兌美元1：29.47元計），可能在本周巴黎航空展期間宣布。

即時中心／徐子為報導星宇航空董事長張國煒今（13）天表示，現在航空產業是完全競爭市場，尤其廉價航空很多、很競爭，今年票價也逐漸往下降，日本線都掉下來，坦言疫後初期票價高漲，非正常現象，現在才正常，他認為，未來爆發式獲利就不可能再發生了。

南部中心／綜合報導　高雄市勞工局，3日舉辦大型聯合徵才活動，包括友達光電、鴻海精密等43家企業，提供上千個工作機會，當中詢問度最高的，依然是AI相關產業，吸引不少求職者投遞履歷。另外台灣虎航也首度在高雄招募空服員，吸引2千多人報考，要搶30名正取資格，競爭相當激烈。

生活中心／李明融報導不少人經常搭飛機出國，在漫長路程中空服員總會遇到不少各種奇特行為，一位日本空服員近日發文分享，她在機艙走道上走動時，經常會遇到乘客「突然抓住自己的手」，表示需要服務，這樣的行為讓原PO直呼當下都會感到不適，同時她也建議如果乘客需要空服員幫忙，可以透過舉手或是按服務鈴呼喚空服員。

作者：財訊雙週刊／張道宜3月10日，一紙人事公告震撼國內航空業界：「華航前董事長謝世謙因病離世，董事長將由原總經理高星潢真除，總經理則由原虎航董事長陳漢銘接任。」根據《財訊》雙週刊報導，高星潢是經驗豐富的老華航人，而陳漢銘5年前才「空降」虎航董事長，如今又以46歲的年紀，成為華航有史以來最年輕的總經理，馬上引發市場熱議「他憑什麼？」。

財經中心／周孟漢報導由於客運需求暢旺、票價維持高檔及貨運挹注，11月華航、長榮航空、星宇航空與台灣虎航營收均相當亮眼，更打破過往紀錄，創下歷年同期新高。對此，財信傳媒董事長謝金河今（12）日在臉書有感而發，表示近年來台灣傳統產業在中國產能過剩殺戮下，台塑集團正遭逢空前壓力，但航空業正昂首前進，「除了中國以外，全世界的航空業將漸入佳境」。

財經中心／綜合報導台股上周在外資連五買、累計買超761.1億元的帶動下，單周大漲4.1%，收在23,193點。外資年初匯入台灣的資金大約是1兆元台幣，卻賣超超過7千億元；12月第一周轉賣超為買，14檔個股表現強勢，根據統計，外資資金有流入金融股的跡象，包括國泰金、凱基金、華南金等7檔個股獲得外資大幅買超，股價表現普遍優於大盤。

財經中心／吳任瑜、吳俊德　台北報導大巨蛋效益，帶動人潮回流台北東區，有旅行業者看準商機，相隔五年回歸東區商圈，店面還做了不小改變，攜手咖啡品牌合作，走向複合式經營，還首創"24小時智能櫃"，要成為物流收取件中心，而疫後旅遊業復甦，也讓各家旅行社紛紛跨業搶商機。

疫後航空客運市場需求爆發，桃園機場又恢復熱絡繁忙景象。攤開數據來看，來台轉機人次與比例明顯提升，去年占比逾17%，一舉躍升7個百分點；航空業者認為，「台灣將成為東亞重要轉運樞紐，中轉市場前景一片看好」。