德國漢莎航空（Lufthansa）擊敗法荷航集團（Air France-KLM），以10.25億歐元（約新台幣370億元）標下葡萄牙航空（TAP Air Portugal）近半數股權，葡萄牙總理宣布漢莎航空將取得該國國營航空公司的實質營運控制權。

路透社引述消息指出，亞洲航空（AirAsia）共同創辦人 Tony Fernandes 日前與馬來西亞財政部官員會面，討論政府潛在資金支援。對此 Fernandes 駁斥，強調雙方僅討論機場費用與燃油等航空成本，並未尋求財務援助。

總部位於拉脫維亞的波羅的海航空（airBaltic）宣布，為進行全面債務重組，正準備在其位於里加、維爾紐斯與塔林的各個基地裁員約500至700人。

拉脫維亞波羅的海航空（airBaltic）正準備展開裁員計畫，預計將波及里加、維爾紐斯與塔林等基地約500至700個職位。該公司已於9月在美國紐約聲請破產保護，盼藉由縮減運能與機隊來減輕沉重債務。

美國航空巨擘波音（Boeing）旗下代表工程師與技術人員的白領工會於週四宣布，會員已表決通過最新勞動合約方案，成功化解可能重創公司的罷工危機，消息也激勵波音股價當日上漲3.4%。

美國近日對伊朗航空業祭出全面制裁，警告提供服務的外國企業將面臨被踢出美元體系的風險。航班追蹤數據顯示德黑蘭機場航班已腰斬，伊朗則向聯合國與國際法院提出申訴，多國反應不一，伊拉克也正向美方爭取人道豁免。

美國對伊朗航空業祭出嚴厲新制裁，重創其經濟與交通網絡。伊朗多家航空公司於週三被迫取消部分國際航班，喬治亞與亞塞拜然已確認暫停相關航線，中東多國機場也受影響。

美國政府近日加大對伊朗航空業的制裁力道，企圖進一步打擊其經濟。受美方措施影響，伊朗多家航空公司週三被迫取消部分國際航線，多國也陸續宣布暫停相關航班往來。

歐洲廉價航空巨頭瑞安航空（Ryanair）執行長 Michael O'Leary 表示，即使航空燃油價格飆升，該公司也不會加收燃油附加費。但他預測對手明年夏天將調漲票價，高油價也將加速歐洲航空業整併與倒閉潮。

歐洲廉航龍頭瑞安航空（Ryanair）執行長 Michael O'Leary 週三表示，即便航空燃油價格走高，該公司也絕對不會開徵燃油附加費。他更大膽預言，高油價將重創競爭對手，並加速歐洲航空業整併。

美國財政部長 Scott Bessent 週一警告，在美國強力制裁下，伊朗所有航空公司自9月23日起將在全球陷入停擺。任何提供燃油、地勤或售票服務的機構，都將面臨被逐出美元體系的風險。

歐洲廉航威茲航空宣布縮減冬季運力5%，以因應美伊衝突帶來的成本壓力。不過受惠於夏季市場表現強勁，公司上修短期營收展望，並訂出2030財年營收達百億歐元的長期營運目標。

受到伊朗戰爭導致燃油成本飆升影響，歐洲廉航威茲航空（Wizz Air）宣布將下半財年的計畫運量縮減5%，加入同業縮減成長計畫的行列，全球航空業正面臨自疫情以來最嚴峻的成本衝擊。

大韓航空與美國飛機製造商波音公司週三正式敲定103架客貨機訂單，依牌價計算總值達362億美元。這項創下大韓航空歷史紀錄的巨額採購案，將有助於該公司在整合韓亞航空後推動長期的機隊擴充與升級。

拉脫維亞國家航空「波羅的海航空」週一宣布向美國法院聲請第11章破產保護，試圖減輕龐大債務並度過伊朗戰火引發的產業危機。公司強調重組期間航班與營運一切正常，預計2027年6月完成重組。

美國財政部週二宣布對所有尚未受罰的伊朗航空公司祭出制裁，共鎖定36個實體，旨在全面切斷伊朗航空業與全球市場的連結，阻止其利用民航機運送武器與人員，進一步加大對伊朗的經濟施壓。

為了縮小與達美航空及聯合航空的獲利差距，美國航空（American Airlines）宣布將在窄體客機上重新裝設椅背娛樂螢幕，並將豪華座位比例大幅提升至40%，全力搶攻高消費旅客市場。

香港國泰航空（Cathay Pacific）公布今年上半年淨利潤大增71%，達到62.4億港元，創下自2010年以來的同期最佳業績。這主要得益於客運與貨運的強勁需求，以及出售股份所帶來的一次性收益。

德國漢莎航空集團（Lufthansa）週二宣布，受航空燃料成本飆升影響，今年第二季核心利潤大幅衰退近56%。儘管營收有所成長，但中東局勢動盪導致油價高漲，嚴重侵蝕了這家歐洲航空巨頭的獲利表現。

法荷航集團（Air France-KLM）週四公布最新財報，受到中東戰爭引發的高油價衝擊，第二季淨利大幅衰退71%至1.9億歐元。儘管面臨燃料成本飆升的嚴峻挑戰，集團仍透過靈活定價與成本控制來減輕衝擊。

根據一份內部備忘錄指出，國際航空運輸協會（IATA）已延攬世界經濟論壇（WEF）總經理 Saadia Zahidi 出任新任理事長。她將於今年 11 月 1 日正式上任，接替即將轉往印度靛藍航空（IndiGo）任職的 Willie Walsh。

歐洲飛機製造大廠空中巴士（Airbus）週二宣布雄心勃勃的中期目標，計劃在2029年將核心利潤提高近一倍，達到120億至130億歐元，並啟動50億歐元的股份回購計劃，顯示出對克服供應鏈瓶頸與提高產能的強烈信心。

美國達美航空（Delta Air Lines）近日重申全年獲利預測，並釋出優於預期的第三季展望。儘管先前燃料成本因國際局勢飆升，但受惠於市場旅遊需求持續強勁，達美航空成功維持票價漲幅，展現對後市營運的強烈信心。

美國商務部已完成針對進口民用飛機、噴射發動機及零組件的國家安全調查。報告指出，美國航空業過度依賴國外供應鏈已構成國安隱憂，但川普政府目前不打算對此加徵新關稅。

歐洲駕駛艙協會（ECA）近日公開呼籲歐盟監管機構，應儘速修補航空業的勞動法律漏洞。工會指出，許多航空公司透過外包機構聘僱機師與空服員，而非直接雇用，導致勞工在公司倒閉時求助無門，甚至領不到薪水，權益嚴重受損。

根據美國運輸部（USDOT）最新數據，受中東局勢動盪影響，美國航空業4月份燃料支出較去年同期暴增78%，總額高達65億美元。儘管航空公司已設法減少用油量，但居高不下的油價已對產業造成衝擊，甚至導致廉價航空倒閉，機票價格也隨之水漲船高。

聯合航空（United Airlines）執行長 Scott Kirby 近日表示，在遭到美國航空（American Airlines）拒絕後，大規模併購的可能性已大幅降低。不過，若高油價導致競爭對手陷入困境，聯航仍對收購機場起降時段或登機門等資產抱持開放態度。

國際航空運輸協會（IATA）最新數據顯示，全球航空業今年的燃油總支出預計將飆升至3500億美元，相較於去年的2520億美元大幅成長。這項數據反映出能源價格波動與航空需求回升，對航空公司營運帶來的沉重財務壓力。

國際航空運輸協會（IATA）近日大幅下修2026年全球航空業的獲利預測，從原先預估的410億美元重挫至230億美元。這項調整主要受到伊朗局勢動盪導致的航線中斷，以及持續攀升的燃油成本影響，顯示航空業復甦之路仍充滿挑戰。

國際航空運輸協會（IATA）最新預測顯示，2026年全球航空客運量預計將突破51億人次，雖然旅遊需求持續成長，但受中東衝突與燃油成本攀升影響，航空業整體獲利恐將腰斬至230億美元，每位乘客帶來的利潤甚至買不起一份熱狗。