美國汽車製造商目前仍難以消化去年實施的一系列關稅，包括針對鋼鐵、鋁材以及從墨西哥和加拿大進口的零件與車輛。業者指出，相較之下，來自日本、南韓和歐洲的競爭對手所面臨的關稅負擔較輕。
底特律車廠高層擔憂，下個月與墨西哥官員談判前浮出的新提案將使成本進一步飆升。其中最關鍵的爭議點在於，華盛頓要求車輛必須含有至少50%的美國製造零部件，才能享有較低關稅，且北美整車零部件比例也將從現行的75%提高。據兩家車廠估算，這項要求將使每家底特律車廠每年增加至少20億美元的成本。
通用汽車（GM）預估，今年與關稅相關的總支出將高達25億至35億美元，可能佔其營運利潤的20%以上；福特（Ford）則預估今年淨關稅損失約為10億美元。為了向白宮展現深耕本土的決心，福特日前宣布將把銷往美國市場的林肯（Lincoln）車型生產線，從中國遷回美國工廠。福特執行長 Jim Farley 坦言，關稅是促成此決定的主因。
代表福特、通用及斯泰蘭蒂斯（Stellantis）的美國汽車政策委員會（AAPC）指出，相較於面臨15%固定關稅的日、韓、歐車廠，美國本土車廠顯然處於劣勢。通用汽車執行長 Mary Barra 表示，公司正致力於確保美國車廠在與歐洲、日本和韓國對手競爭時能夠勝出。
