根據法新社（AFP）引述航運追蹤機構 Kpler 的數據分析，在伊朗為因應美以聯軍空襲而封鎖海峽前，全球約有五分之一的石油與液化天然氣出口仰賴荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。然而，自伊朗於3月1日關閉海峽後，每日平均通行船隻從2月的95艘驟降至僅剩10艘。儘管美伊雙方在6月簽署協議使日均通行量短暫回升至36艘，但隨著7月8日衝突再起，日均通行量再度跌至15艘。
航線混亂也導致「黑暗航行」激增。戰前船隻皆遵循國際海事組織（IMO）制定的中央航道，如今則分裂為伊朗批准的北向航線，以及避開雷區的阿曼南向航線。自7月8日停火破裂以來，高達三分之二的船隻因關閉發送器、信號遭干擾或衛星影像缺失，成為無法確認航跡的「黑暗」航行，而戰前這一比例還不到百分之一。
國際海事組織（IMO）指出，衝突爆發至今，已有約6,000名船員與500艘船隻受困波斯灣。該組織雖曾於6月嘗試撤離受困船員，卻因船隻遭遇襲擊而被迫中止。在過去六個月中，該地區已有至少20名船員與碼頭工人在相關襲擊中不幸喪生。
