以量產 GT3 為基礎，鎖定客戶賽車入門市場　Porsche 發表 911 Challenge

圖、文／小7車觀點

Porsche 正式發表全新 911 Challenge，一款定位於品牌客戶賽車體系中最具親和力的競技車型。該車以現行市售 911 GT3 為技術基底，結合賽車專屬的安全與底盤配置，預計於 2027 年賽季起投入全球多個統一規格賽事。

在 Porsche 現行以 911 為基礎的客戶賽車產品線中，911 Challenge 將填補過往由 Cayman GT4 Clubsport 及 718 Cayman GT4 RS Clubsport 所佔據的入門位置。其上方依序為 911 GT4 R (GT4規格)、911 Cup (Carrera Cup及Supercup統一規格) 及 911 GT3 R (FIA GT3規格)。其中 GT3 R 已於今年 6 月奪得斯帕 24 小時耐久賽全場冠軍。

911 Challenge 搭載與道路版 911 GT3 同源的 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎，最大輸出功率為 515 匹馬力，峰值對應轉速為每分鐘 8,500 轉，最高轉速可達 9,000 轉。排氣系統採用賽車化設計，保留觸媒轉化器但取消微粒過濾器。變速箱則沿用量產車型的七速 PDK 雙離合器自手排系統，方向盤換檔撥片與手動/自動換檔模式皆予以保留，此舉對於習慣 GT3 道路版操作的駕駛者而言，能有效縮短適應週期。

在底盤方面，911 Challenge 導入與 911 Cup 相同的避震器組，並具備賽車專屬的阻尼特性曲線。防傾桿提供三段可調功能，搭配 18 吋熱熔胎與五孔輪圈固定方式，輪圈設計邏輯與 911 GT4 R 一致。制動系統則採用前後直徑均為 380 毫米的鋼製煞車碟盤，規格亦與 GT4 R 相同。

車體結構上，911 Challenge 保留 GT3 的主要鈑件與尺寸，但追加了 FIA 認證的雨燈、引擎蓋快拆機構，以及可四段調整的機械式尾翼。座艙內部拆除隔音材、地毯與內飾板，改以焊接式防滾籠強化車體剛性，並配備 110 公升 FT3 賽車油箱、可調式桶型座椅、六點式安全帶及滅火系統。該車為純競技用途，不具備道路行駛認證。

與更高階的純賽車相比，911 Challenge 保留了較多的量產車電控輔助系統，包含可調式 ABS、循跡控制與 ESC 車身穩定系統，以及多段可調的 Porsche扭力分導升級系統 (PTV+)。這使車輛在競技環境下仍具備一定程度的容錯空間，有助於初次投入賽車運動的車手逐步適應，同時也滿足經驗豐富的參賽者對車輛設定的需求。

Porsche 賽車運動銷售部門表示，911 Challenge 將以整車交車形式提供，並包含完整的賽車安全設備、數據記錄系統、備件供應與技術文件支援。該車的營運成本結構亦經重新設計，以符合入門級客戶賽車的經濟性需求。相關賽事規劃將於 2026 年陸續公佈，2027 年賽季可望於各地區之 Porsche 挑戰賽及獎盃賽中見其身影。

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