西班牙托雷多省（Toledo）28日上午8時56分發生2列火車發生追撞事故，消息人士指出，當時由於連續式列車控制系統（德語：Linienzugbeeinflussung，LZB）故障，該路段改採軌道旁號誌閉塞（BSL）方式行車，而民營業者Iryo的6076次列車在信號燈處停下時，一名作業人員疑似未提醒後方的國家鐵路公司Renfe的 AVE高鐵2080次列車減速煞車，導致這輛Renfe AVE列車追撞Iryo列車，造成68人死亡。
此前，這條路線才剛發生過2列列車對撞。今年1月18日，同樣是Iryo和Renfe的列車，共載有527人，疑似因為鋼軌接頭斷裂，時速110公里的Iryo北上列車先脫軌，20秒後與時速200公里南下的Renfe列車對撞。事發地點在西班牙南部哥多華省阿達穆斯（Adamuz, Córdoba），馬德里以南約320公里處。
火車安全座位沒有標準答案 事故類型影響更大
重大火車事故接連發生，讓人們開始思考到底坐哪裡能提高生存機率？紐約時報
報導，鐵路安全專家表示，座位選擇可能會有影響生還機會，但影響更大的是列車發生哪一種事故。
以西班牙28日這起Renfe列車追撞Iryo列車事故來看，安全座位的邏輯剛好是反過來的。Renfe列車最前方的車廂遭到撞毀，那麼最後方的車廂就是較安全的位置；而被追撞的Iryo列車，最後兩節車廂則翻覆，因此安全座位則是最前方的車廂。
火車保命座位3要速：中段、背向、靠走道
話雖如此，專家仍持續嘗試找出最安全的乘坐位置。目前大致形成的共識是：最好不要坐在列車最前方，也不要坐在最後方，而是坐在列車中段、面朝車尾、靠走道座位。
在車廂部分，因為正面相撞時，最前方的車廂會承受撞擊力；遭到追撞時，最後方的車廂則會承受最猛烈的衝擊。至於面朝車尾，是因為列車突然停下時，背對行進方向的乘客，身體會被推向座椅，而不是向前甩出去，能減輕頸部甩動造成的傷害，也降低被飛散物品擊中的風險；靠走道的座位，則能讓乘客遠離破碎的車窗。
致力改善美國客運鐵路服務的倡議團體「鐵路乘客協會」執行長兼會長馬修斯（Jim Mathews）表示，依照一般經驗，他比較喜歡坐在列車中段，但這並不能保證安全。他強調，「我得在這個說法後面加上一個很大的但書：視事故的性質與嚴重程度而定，任何安全裝置都可能失去作用。」
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