航運股續居盤面焦點，吸納台股約25%資金。受惠運價上漲題材、法人調升目標價，航空雙雄股價走揚，貨櫃三雄則坐擁高殖利率、落後補漲題材，股價表現強勢。

台股今天續強，早盤指數大漲逾百點，衝上「萬八」關卡。盤中台積電漲勢雖收斂，但其餘蘋概權值股、航運族群等欣欣向榮，帶動指數力守18000點之上。

台股虎年開紅盤，航運股上漲8.56%，貨櫃三雄均強攻漲停作收。法人指出，貨櫃三雄獲利看好，股價已自前波高點修正，具位階較低、高殖利率等題材，看好航海王股價再掀起一波行情。

台股今天農曆虎年開紅盤，儘管盤中電子股拉回，大盤漲幅收斂，但午盤後金融堅挺，貨櫃三雄奔漲停，帶動台股反彈大漲225.9點，收在17900.3點，5日線和季線失而復得，連2年農曆春節後開盤日收漲。

指數編纂公司MSCI（明晟）將於10日公布調整結果，考量MSCI指數持續加碼中國的趨勢不變，投顧法人預測台股權重可能小幅調降；元太、華航及AES-KY入選MSCI成分股的機會較高。

華航一架編號CI-5240的747貨機，從美國安格拉治起飛後，當地時間1月28日清晨5點多降落在芝加哥機場，沒想到滑行過程疑似因大雪地面濕滑，飛機偏離滑行道，最後撞上地面的貨盤與貨櫃，導致飛機發動機、整流罩都嚴重受損，無法飛行。前機師認為，除了天候因素，滑行速度也可能過快才會釀禍。對此，華航表示將全力配合美國相關單位調查事發原因。

最新消息，華航1架從美國安格拉治起飛747-400F貨機、CI5240，在當地時間1月28日上午5時10分降落芝加哥機場後，滑行時因大雪地面濕滑，與地面裝備發生碰撞，造成引擎部分受損。機組人員全都平安無事，詳細原因目前還有待釐清，華航表示目前飛機仍留在當地，配合美國相關單位的調查。

國際中心／陳冠宇報導華航1架從美國安格拉治，泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場起飛的747-400F貨機，當地時間28日上午5點10分降落芝加哥機場時，發生意外，造成發動機整流罩與葉片受損。對此，華航表示詳細原因仍在調查中，將全力配合美國相關單位的調查。《民視新聞網》獨家取得現場影片，747飛機滑行到一半，突然朝一旁地面行李車撞了過去，過程中還冒出陣陣黑煙，場面相當嚇人！

證交所統計，外資本週賣超新台幣620.82億元，賣超聯電達17.09萬張，為賣超最多個股，買超華航3.22萬張最多。

配合航網發展及市場脈動，華航董事會通過購入4架777F貨機，交易總額不超過14.092億美元，預計自明年開始交付。華航表示，屆時將為營運添動能，搶攻全球貨運商機。

台股昨天高低點相差超過300點，終場收漲89.74點，外資在連4賣後，昨天轉為小買超，買盤除了聚焦海、空運輸股外，持續加碼元大台灣50反1及富邦台灣加權反1，調節面板雙雄。

國內疫情升溫，華航為了加強疫情防範，宣布華航園區自1月19日起實施分區/居家辦公計畫，降載上班人流，減少人員接觸，以降低傳染風險。

台灣證券交易所今天公布，上週外資在集中市場買超新台幣424.26億元，買超新光金近9.3萬張、台積電7.6萬張位居前2名；賣超鴻海4.5萬張最多。

週日上午11點多，華航一架飛往美國安克拉治的747貨機，從桃園機場起飛後，其中四日發動機參數異常，機師基於安全考量，緊急折返，安全落地後進行檢查。初步發現，發動機進氣口有鳥擊痕跡.

華航CI5240「桃園飛往安格拉治」貨運航班於今日上午11時45分起飛後，機師發現四號發動機參數異常，其他三具發動機運轉正常，航機可安全飛航，不過基於安全考量，機師依標準程序放油回航，於13時12分安全落地後立即進行檢查，初步發現發動機進氣口有鳥擊痕跡，完整原因仍待進一步檢查。

華航CI5240「桃園往美國安格拉治」貨運航班在今日上午11時45分起飛後，發現四號引擎參數有問題，改以低速運轉，其他三具引擎正常運轉，航機目前可安全飛航，但基於安全考量，航機刻正在海外放油後再回航降落，落地後將立即進行完整檢查。華航表示，貨機依標準程序放油回航，13時12分已安全落地，將立即進行完整檢查。

台股今天開高走低，收跌33.60點，外資持續買超新台幣152.78億元。外資今天買超台積電最多，達4萬2593張。

財經中心／林彥君報導華航貨運團隊2021年收入一舉突破千億大關，創62年來史上新高，在全世界受疫情衝擊之際，華航快速調整貨運為營運重心，充分發揮貨機運能優勢。針對今年航空業前景，華航資深副總王正明表示，全球塞港缺櫃持續，帶動貨物由海運轉空運，看好上半年貨運業務走勢，法人預估，華航全年貨運收入將可望維持千億水準。

台積電拉尾盤帶動台股收盤漲87.19點，外資昨天買超擴大至新台幣127.54億元，除了押寶明天法說會的台積電外，也搶進卡位金融股，買超中信金2萬379張居冠。

貨運業務成航空業重要營運動能，助航空雙雄去年營收雙雙突破千億元大關。除了運送高附加價值貨品，在「海轉空」需求大增下，業者曾運載紡織品、寵物食品、啞鈴、名牌包等，甚至承攬包機專送「挖礦機」。

COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情讓航空客運跌落谷底，貨運卻大幅成長。中華航空2021年在全球貨運市場大豐收並締造成立62年來最佳紀錄，尤其冷鏈運輸較疫情前成長100%。

在全世界受疫情衝擊之際，華航去年在全球貨運市場大放異彩，包括單月上百架次載貨包機、12月貨運收入154億改寫單月新高、貨運收入連續5個月破百億，以及全年貨運收入一舉突破千億，創62年來最佳。

華航、長榮航去年12月貨運收入再創新高，分別達新台幣154.27億元與109.9億元。展望今年表現，估市場持續供不應求，運價可望續居高檔，航空雙雄將持續衝刺貨運業務。

台股昨天指數由黑翻紅，外資賣超52.75億元，外資賣超第1名為聯電，其餘則有航運股、鴻海等；外資買超聚焦面板股、金融股。

台股今天下挫198點，失守18200點整數關卡，外資今天大賣航運、面板、晶圓代工雙雄，代表中小型股的櫃買OTC指數，回檔幅度大於集中市場。

在疫情擴大疑慮下，電子股盤中出現恐慌性急殺，台股今天上下震盪310點，終場指數下跌198.16點，收在18169.76點，跌破18200點關卡，開紅盤首週週線收黑49點。

財經中心／陳冠宇報導長榮海運去年發出高達40個月的年終獎金，羨煞不少民眾，也讓外界對於各大企業的年終獎金相當好奇，隨著長榮航空日前宣布年終為1.5個月，中華航空也在今（6）日宣布年終獎金協商結果，透露經過勞資雙方協商後，雙方達成共識，決定年終獎金平均發放6個月，並比照軍公教調薪4%。

長榮航日前確定發放1.5個月年終獎金，華航今天與工會協商，決定發放6個月年終，而華航年薪原本就有13個月，等於年終可領7個月，且拍板比照公務員調薪4%，堪稱「幸福企業」。對此，華航表示與員工共享營運成果。

台股創高後翻黑，外資昨天再買超新台幣93.37億元，連續11天買超台股，昨天買超個股聚焦在航空雙雄及金融股，另外鴻海、宏碁、仁寶等電子五哥也在外資買超之列。

外資昨天大買台股新台幣155.25億元，已連續9個交易日買超台股。外資昨天買超台積電最多，高達3萬2537張。