財經中心／葉為襄　台北報導歲末年終商機到來！全球各國趕在年前出貨、加上美東碼頭罷工未解，海運一哥地中海航運（MSC）、中遠海運、陽明等航商，趁勢發出美國線明年1月1日漲價通知，美西線喊漲逾3成，受航運運價將大幅調漲利多消息激勵，貨櫃三雄股價17日早盤即表態走強，長榮（2603） 開盤價 228元，盤中最高觸及 231元，漲幅超過 2%，陽明（2609） 開盤價79元，盤中一度上漲至 79.8元，萬

財經中心/綜合報導運股交出漂亮成績單！受惠進入傳統旺季、運價維持高檔以及需求成長，其中 陽明(2609)11月營收174.78億元，年增60.07%，全年累計至今營收為2057億元，年增58.08%。長榮海運(2603)11月合併營收360.93億元，營收年增59%，累計合併營收達4253.75億元，較去年同期增加1722.87億元，增幅68.07%，另外台驊控股（2636）11月合併營收21.4

財經中心／綜合報導今（10）航運類股受台股大盤，早盤走跌影響，基本綠一片，但航運領域Q4能量還是備受期待，陽明（2609）一早交易量近7萬張。

財經中心／李明融報導川普2.0再掀關稅戰，刺激提前拉貨準備需求，加上第四季將迎接農曆年前小出貨潮，帶動航海王拉出新一波行情，貨櫃運輸需求提早出現，亞洲-歐洲線的艙位開始出現供不應求的情形，多家業者12月起調漲歐線運價，平均漲幅達30%以上，這也讓台灣「航海王」再度啟航，股價勁揚，今天（20日）長榮股價盤中站上241.5元新天價，陽明和萬海盤中漲幅都超過6%，今年同樣獲利豐收，陽明海運率先宣布明年加

財經中心／李明融報導美股科技股反彈，同時帶動台股今天（20日）上漲，開盤上漲68.2點，最高上漲129點，來到22977.56 點，逼近23000點大關，不過並非「護國神山」台積電領軍，而是運價喊漲的航運股及生技醫療股帶動領漲，開盤1個半小時，長榮（2603）站上241元，創減資以來新高，陽明（2609）漲逾半根、最高報79.7元漲逾6%，萬海也飆到99.70元、漲幅6.75%，「航海王」再度啟航

財經中心／綜合報導貨櫃三雄的第三季財報已全部公布，其中長榮海運（2603）第三季單季稅後純益達619.13億元，每股純益（EPS）28.75元，前三季累計稅後純益1,087.5億元，每股純益50.68元，表現優於市場預期。法人預估，長榮第四季獲利將持續高檔表現。三雄第三季總體表現同樣強勁，單季稅後純益總和為1,087億元，前三季累計獲利已達1,950億元。法人樂觀預期，三雄今年全年的合併獲利有望突

受惠傳統旺季與運價成長，陽明第3季稅後淨利年增911%，萬海第3季每股賺6.57元；累計前3季，陽明賺近1.5個股本，萬海每股賺逾12元。萬海指出，第4季是春節前備貨旺季，陽明認為明年運力過剩壓力有望緩解。

財經中心／綜合報導航運類股多數走紅，貨櫃三雄，陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615），走勢看好，期待川普對國際衝突的緩解，航運期待運轉順利。第四季將至，多數公司也開發東南亞據點，做足萬全準備。

美國總統由川普勝選，但市場擔憂貿易保護主義衝擊航運產業，國際航運指標股重挫，國內貨櫃三雄早盤震盪，業者認為，市場還在觀望川普關稅政策，預料供應鏈轉移至東南亞的趨勢將更明確，也靜待川普如何解決地緣政治衝突。

財經中心／綜合報導整體航運類股第三季表現普遍優異，動能預計持續影響到第四季。加上AI產品大量的運送需求，以及美墨罷工告終等多利發展，航運第四季有機會延續往年熱度。

貨櫃、散裝航運運價反彈，市況轉熱，貨櫃三雄今天股價勁揚，散裝族群多數維持紅盤；長榮、陽明表示，明年長約價會比今年成長，萬海看好明年經濟比今年好，經濟活絡貨量就成長；裕民則說，運價已來到相對低檔，冬天旺季可期。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

財經中心／唐詩晴、林大帷　台北報導中華民國輪船公會，4號舉行會員大會，對於市場議論，美國大選恐怕掀起關稅戰，連帶推升海運價格，貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示，不敢預測明年貨櫃船運市場，但包含萬海，都直指，紅海危機目前看不到盡頭，短期市場供給還是吃緊，不過第四季相對樂觀，進入亞洲線近洋旺季。

財經中心／綜合報導航運類股第三季旺季，普遍成績優異，有望幫大家賺到年終紅包，但今（4）航運表現讓人嚇一跳，雖說第三季過去，照往例都會略下滑，但也會是整年營收第二的季度，看到航運股怎麼變成青青草原，馬上聯想到美股，應是能源類股大範圍下跌，導致航運陣營受到衝擊。

財經中心／綜合報導今台股前十大交易量，8檔是ETF，顯見受美國大選影響，台股普遍都在觀望中。唯鴻準（2354）一枝獨秀，漲幅逾7％，經歷上週連續看漲，今早仍有能量持續衝高。

萬海公告，將向兩家韓國造船廠買進8艘1萬6000 TEU甲醇雙燃料船全貨櫃輪，交易總額折合新台幣479.27億元至523.19億元，作為集團長期發展與整體營運布局。

萬海今天宣布，開始在全球船隊使用生質燃油，首艘導入目前航行於遠東往返印度的貨櫃輪WAN HAI 510泰春輪，預期可較傳統低硫燃油減少20%碳排放量。

因勞資達成暫時協議，美東碼頭工人將終止罷工行動，運價上漲想像題材落空，貨櫃三雄今天股價湧現失望性賣壓，開盤重挫，萬海早盤一度下探跌停，長榮、陽明則挫逾9%。

財經中心／綜合報導進入第三季，航運類股表現穩健，萬海（2615）開盤78.7元，漲至80元，漲幅2.17％。其中又以華航（2610）表現最亮眼，一早開低走高，開盤20.6元後續一路上漲，一度達到21.4元，漲幅3.15％。

財經中心／綜合報導AI大爆發，相關衍生產品、電商貨運出籠等，因出貨量大，下半年貨量持續增加，加上中東緊張、地緣政治影響，海運運價漲聲響起，現在傳出航商已經全面調漲航運價，航運族群將成為最大受惠者。

萬海航運受惠運價及貨量成長，第2季稅後淨利新台幣115.69億元，季增1.5倍，每股盈餘4.12元。萬海指出，第3季旺季受地緣政治、供應鏈分化及關稅壁壘等因素影響，市場充滿挑戰。

台股今天在航運和AI概念股的帶動下，開高走高，加權指數一度上漲超過400點，逼近21900點，其中台積電一度上漲14元，來到948元，鴻海也上漲超過6%，AI概念股的廣達上漲超過7.8%，來到269.5元，緯創 上漲4.83%，重回百元以上，航運股表現也不弱，長榮來到178元，陽明來到62.8元上漲3.29%，萬海最為強勢上漲5.7%，股價來到81.6元。

萬海危機帶動貨櫃航運紅利，萬海航運6月合併營收新台幣166.06億元，年增103.34%。萬海看好，船舶運力周轉率下降、旺季需求提前，預期下半年營運將穩健成長。

財經中心／簡叔萱報導財經網紅「巴逆逆」玩股票因購買的標的經常下跌、賣掉的卻又上漲，被網友們稱為「股市反指標女神」。今（8）日台股開低震盪走高，鴻海、大立光表現強勢，不過巴逆逆完全沒跟上這波走勢，開盤就賣出「鴻海」，結果馬上後悔，還發文哀號「我為什麼開盤要賣掉鴻海而不是萬海」。

萬海今天宣布，與兆豐銀行簽訂ESG永續連結110億元聯貸案，聯貸案資金超額認購達1.22倍，萬海將用於投資興建高雄港第5貨櫃中心碼頭及櫃場建設，預計2026年逐步完成並投入營運。

紅海危機導致全球船舶運力吃緊，陽明、萬海5月營收年增逾4成。陽明指出，船舶閒置率重回2022年2月水準；萬海預期，中東地緣政治緊張、旺季需求提前等因素交織，營運將穩健成長。

市場傳出，紅海危機惡化，全球航商陸續調整航線，恐再推升航運業缺船、缺櫃的緊張狀況，貨櫃三雄今天大漲，萬海亮燈漲停，散裝航運族群也勁揚。

針對股利政策，陽明董事長鄭貞茂今天回應股東表示，航運業景氣波動劇烈，「只要公司賺錢，就一定發股利」；總經理杜書勤表示，第3季仍有旺季效應，但對比疫情時期，需求確實沒這麼大，明年也有新船運能挹注供給。

萬海總經理謝福隆表示，紅海危機導致船隻必須繞行好望角，加上歐洲航線旺季從7月提早到5月，「供需非常失衡」，此效應也從長程遠洋線挹注到近洋航線，地緣政治未緩解前，第3季運價有撐，有利營運表現。

即時中心／李昶毅報導貨櫃三雄近期股價飆漲，萬海今（15）日收70.5元，最近6個營業日累積收盤價漲幅達34.29%，連4日被列注意股，證交所晚間公告，接下來到月底前12個營業日，將對萬海進行處置，約每5分鐘撮合1次。