財經中心／綜合報導全球航運市場，因為美中貿易緊張局勢，面臨轉型挑戰，美國對中國課徵高達145%的對等關稅，重創出口，造成雙邊貨運量急遽萎縮，更牽動整體供應鏈，被迫重組，不過觀察航運類股，貨櫃三雄自上周三起連日下跌，今日全數反轉上揚，大多數航運族群也紛紛走揚。

財經中心／綜合報導受到美股4大指數激勵，加上台積電上演除息行情，台股9日展現多頭氣勢，不過航運股卻沒搭上這班列車，因為受到美中關稅問題影響，整體貨運量偏低，還有新台幣大幅升值影響，貨櫃三雄股價狂跌，長榮海（2603）小跌1元、以235元開出，但走勢一路下滑，最低一度來到231元，跌5元，跌幅來到2.12%；陽明海運（2609）也好不哪去，以73.1元開出，最低一度來到71.3元，跌2.2元，跌幅來

圖、文／周刊王美中暫緩關稅中國搶出貨飆超高運價，帶動歐洲、中東、中南美洲等航線運價同漲。最新出爐的上海航交所運價指數（SCFI）飆漲30.68％至2072.71點，不僅連四週上漲，還一舉收復美國總統川普上任以來關稅缺口。

財經中心／綜合報導貨櫃三雄昨（13）日公布第一季財務報表，長榮交出亮眼的成績單，稅後淨利273.58億元，年增逾57%，每股純益（EPS）為12.64元。萬海第一季營收逾87億元，年增逾8成，EPS為3.11元。陽明首季獲利年減17%，EPS為2.23元。

財經中心／綜合報導中美關稅利多炸裂！中美開啟90天關稅談判，雙方互降部分關稅，帶動市場樂觀情緒。此外，貨櫃三雄（長榮、陽明、萬海）股價強勢噴漲，主因是航商減艙、運力吃緊，以及中美補貨潮提前啟動，運價預計在5月底明顯上揚，今天Shot這盤，帶您來看！

財經中心／綜合報導因美中關稅戰休戰，海運業者復甦，補貨潮來襲。市場期待有一波搶運潮，長榮、陽明、萬海等貨櫃三雄受惠，漲幅逾4%。台股方面，受惠周一美股大漲，今（13）日跳空開高收復川普缺口，但受制於台積電千元大關之前近關情怯，加上季線持續下彎，令大盤有向下牽扯的力道，指數全天呈現開高低走，終場上漲200點，收21330點。從對等關稅至今累計上漲3823點，漲幅22%，更多詳細內容將由今日盤勢速報帶

財經中心／綜合報導最新的本土法人報告預估，貨櫃三雄今年獲利腰斬的可能性大，也有法人預期三雄明年恐轉虧。業內表示，若獲利腰斬恐失去高現金殖利率保護，國內貨櫃海運業資金避風港的地位將受到挑戰。

財經中心／綜合報導週五台股因為前一天美國股市重挫，以低盤開出來電子權值股引領反攻，尤其是貨櫃三強因為川普暫緩關稅，迎來90天的搶運潮，台股大盤終場上漲了528點，以19528點作收，整週下跌1769點，不過在美中貿易戰升溫之下，美國會不會出現停滯性的通膨，引發市場關注。

財經中心／吳任瑜、葉晏昇　台北報導受到中美貿易戰不確定性的影響，美股四大指數週四收盤全數收跌，道瓊更是下跌超過千點，台股"剉咧等"，果然今天一開盤就下跌將近六百點，還好國安基金隨後進場護盤，指數由黑翻紅，台積電從下跌15元，最多上漲22元，大盤力守一萬九千點大關。

財經中心／綜合報導外資今年在台股提款3,957.76億元，直逼4,000億元大關，特別是大砍台積電、鴻海等重量級權值股，促使加權指數自前波高點23,732點回落，波段修正逾1,200點，接連跌破月、季、半年線三關卡，時隔七個月再度進入年線保衛戰，因此操作上如何攻、如何守，成為股民關注的焦點。

財經中心／綜合報導2025年首波重量級ETF季度調整出爐，臺灣指數公司公告富時羅素系列指數季度調整結果，包括小資族最愛的追蹤臺灣50指數的元大台灣50（0050）和富邦台50（006208）成分股，將新增萬海（2615），同時也刪除台化（1326），自3月24日起生效，另外，彰銀（2801）、台光電（2383）、長榮航（2618）、嘉澤（3533）、新光金（2888）共6檔則納入候補名單。

新一波美中貿易戰啟動，為海運前景增添不少變數。市場傳出，因應關稅，歐洲船商傳擬加徵旺季附加費，加上全球貨櫃輪今年長約價傳出起跳價漲逾6成，帶動貨櫃三雄勁揚，萬海收漲6%，陽明、長榮收盤漲近5%。

財經中心／綜合報導貨櫃三雄在2024年迎接高獲利，也讓長榮海祭出平均20個月的年終獎金，陽明海也傳出年終獎金12個月，這波榮景將延續到2025年，外界推估，在美東碼頭恐釀罷工、貨櫃得繞道而行之下，還有運價喊漲下，預估貨櫃上半年將持續暢旺，有網友在元旦PO文許下心願說，「船上3年，一言難盡，祝水手們新年快樂，2025滿載而歸」。

財經中心／綜合報導歲末年終又到了各大企業、公司發放年終獎金的時刻，不少員工都期待能在年前收到公司的超大紅包。疫後紅利延續未散，航空業喜孜孜，今年長榮海運（2603）宣布發放20個月年終獎金，吸引外界關注，此外陽明宣布明年起全體員工加薪3％，並預計發放約5個月年終獎金；萬海則預估年終僅約3個月，長榮豪發也顯現出在貨櫃三雄中的領頭的地位，也讓網友們羨慕表示「想被年終砸醒」。

財經中心／綜合報導貨櫃三雄的第三季財報已全部公布，其中長榮海運（2603）第三季單季稅後純益達619.13億元，每股純益（EPS）28.75元，前三季累計稅後純益1,087.5億元，每股純益50.68元，表現優於市場預期。法人預估，長榮第四季獲利將持續高檔表現。三雄第三季總體表現同樣強勁，單季稅後純益總和為1,087億元，前三季累計獲利已達1,950億元。法人樂觀預期，三雄今年全年的合併獲利有望突

貨櫃三雄公布10月營收，受市場需求放緩及運價修正影響，皆較9月下滑，長榮月減6.96%，陽明衰退12.15%，萬海減少8.01%。

財經中心／唐詩晴、林大帷　台北報導中華民國輪船公會，4號舉行會員大會，對於市場議論，美國大選恐怕掀起關稅戰，連帶推升海運價格，貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示，不敢預測明年貨櫃船運市場，但包含萬海，都直指，紅海危機目前看不到盡頭，短期市場供給還是吃緊，不過第四季相對樂觀，進入亞洲線近洋旺季。

海航運交易所今天公告最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI），單週漲幅逾5%，繼上週終止連8黑走勢之後，本週續漲、連2紅，主要航線全數走揚；貨櫃三雄今天也爆量大漲，萬海攻漲停，陽明、長榮勁揚。

海運價格修正，貨櫃三雄9月營收均較8月下滑1、2成，年增率約8成；業者觀察，9月全球製造業需求疲弱，加上中國黃金週，市場承載下滑壓力，但預期新年假期及農曆春節備貨需求，貨量將穩健成長。

財經中心／綜合報導台股今（24）日走勢震盪，加權指數早盤最低跌逾百點至22154.55點，午盤翻紅終場漲146.25點，收在22431.78點，漲幅0.65%。分析師張甄薇就點出，今航運、半導體、表現亮眼，也因以黎戰爭加劇，軍工股近期的表現不錯，像是金剛、雷虎及無人機的題材。

美東碼頭工人醞釀罷工，長榮示警恐衝擊全球海運物流鏈，市場看好有利第4季運價想像空間，推升貨櫃三雄今天股價勁揚，長榮漲逾5%，股價收復200元大關，也歷時近3個月完成填息。

財經中心／綜合報導AI大爆發，相關衍生產品、電商貨運出籠等，因出貨量大，下半年貨量持續增加，加上中東緊張、地緣政治影響，海運運價漲聲響起，現在傳出航商已經全面調漲航運價，航運族群將成為最大受惠者。

受惠今年運價攀升，貨櫃三雄7月營收較去年同期至少翻倍起跳；但國際運價指數已自高峰連5週滑落，業者指出，後續將關注美東碼頭勞資談判衍生的罷工風險，第3季歐美返校及傳統假期備貨需求，貨量將穩步成長。

財經中心／綜合報導陽明海運（2609）今天透過重訊公告，交通部法人董事改派代表，原董事長鄭貞茂自動解任，新任董事長由剛辭任獨董的蔡豐明接任，他是海洋大學教授，今年僅有48歲，也因此上任後表現備受外界矚目。

上海集裝箱出口集裝箱運價指數（SCFI）指數終止連13漲後，連續兩週下跌，美西航線跌幅最高，市場擔憂航運紅利不再，國內貨櫃三雄長榮、陽明、萬海今天與大盤同步下挫，盤中跌幅逾4%。

長榮昨天公告每股擬配發10元現金股利，以昨天收盤價183.5元計，現金殖利率約5.44%，低於市場預期，貨櫃股今天賣壓湧現，長榮盤中幾度觸及跌停。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂 台北報導紅海危機爆發數月，近日又再發生貨輪遇襲，帶動運費上漲，全國航運界新春團拜上，貨櫃三雄中的長榮、陽明兩大航商董事長，都發表看法，長榮董事長張衍義直言，紅海衝突對航運界來說是"一線生機"，但無法預期漲勢和疫情能相提並論，陽明董座則保守認為，受政經局勢影響，只能且戰且走，但今年市況會比去年更好一些。

市場傳出外國部分航商與葉門叛軍「青年運動」（Huthi）達成通行紅海的協議，包含馬士基（Maersk）等全球大型航商股價重挫，長榮、陽明、萬海今天賣壓湧現，早盤跌幅皆逾5%。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂　台北報導邁入2024年，台股交易首日，開紅盤，一度離萬八大關，只差50點，但隨後股價翻黑，一度大跌超過133點，雖之後有稍稍拉回，但無緣萬八，電子權權股，買盤無力，台積電、聯電，盤下整理，好在AI、PC前景看俏，延續強勁走勢，成為推升大盤主力。至於航運股，也受惠紅海危機升溫，逆勢上揚。

財經中心／唐詩晴、梁駿樂　台北報導過去2年疫情間，年終表現驚人的海運業，今年恐怕難以延續之前的好「薪」情，去年發出13個月年終的陽明海運，公司在22號召開董事會，傳出明年年初發的年終，僅有1個月，加每年固定給的第13個月，共2個月，貨櫃三雄的長榮、陽明，也分別傳出，年終大縮水。