財經中心／綜合報導距離農曆過年剩不到1個月，證交所已經公告，農曆春節前，最後一個交易日是1月22日，為金龍年封關日，2月3日才恢復交易，金蛇年台股休市長達11天，僅次於112年的12天，成為史上第二長，面對這個長的休市假期，到底要不要抱股過年？讓投資人相當猶豫，也引發熱烈討論，不過法人搶進高殖利率，包括長榮、陽明等15檔個股都有機會成為成為市場熱門題材股。

美東碼頭近期再度面臨罷工談判，航運業者指出，勞資預計7日重啟談判，海運市場關注結果；罷工如果成真，要觀察持續時間長短，估計3到5天的罷工，就會影響到農曆春節後一個月的航班秩序和物流鏈。

生活中心／李世宸、陳聖翰　台北報導長榮海運年終紅包開獎，多達20個月年終入袋，網友笑稱「被錢砸醒」，人力銀行分析國際情勢加上紅海危機，讓海運業者營收亮眼，年終估算最低也有5個月，實際街訪民眾普遍都有1到4個月年終，對於20個月都表示「超羨慕」。

財經中心／綜合報導歲末年終又到了各大企業、公司發放年終獎金的時刻，不少員工都期待能在年前收到公司的超大紅包。疫後紅利延續未散，航空業喜孜孜，今年長榮海運（2603）宣布發放20個月年終獎金，吸引外界關注，此外陽明宣布明年起全體員工加薪3％，並預計發放約5個月年終獎金；萬海則預估年終僅約3個月，長榮豪發也顯現出在貨櫃三雄中的領頭的地位，也讓網友們羨慕表示「想被年終砸醒」。

今年以來台股上漲三成，指數年底能否站穩23000點，備受期待，但是週五在美債殖利率攀升、加上微軟、輝達和特斯拉等科技巨頭領跌，讓道瓊工業指數下跌333點，收在42992點，費半、標普和納斯達克指數也都有一趴多的跌幅，眼看台股僅剩下兩個交易日，就要邁入2025年，明年投資該如何布局？聽聽專家說法。

財經中心／綜合報導年末帶貨效應旺，各國擔心美國新關稅政策，趕出貨力道比預期更大，搶運風潮再起，國內大型航商艙位爆滿，暫停收貨，歐美線爆滿到農曆年後。

財經中心/綜合報導證交所與富時國際合編的臺灣指數系列、昨（20）天生效，讓台股最後一盤爆出千億元大量，最後指數大跌422點，以22510點作收，一舉跌破月、季、半年線三道關卡，成交量放大至4,796億元；累計本周下跌510點、周線苦吞連二黑。

生活中心／邱瀅如報導小鳥也想飛出國，居然直接闖入飛機艙？看似荒謬的行為，卻在現實生活中發生，昨（16）日1位女網友在Threads上PO出一則「活鳥偷渡」事件，飛機行駛到一半，一隻黑色小鳥竟突然闖入機艙內，慌亂中嚇得到處亂竄，經歷多次波折最後才被地勤人員抓住，也意外湧入超過200萬次觀看。

財經中心／葉為襄　台北報導歲末年終商機到來！全球各國趕在年前出貨、加上美東碼頭罷工未解，海運一哥地中海航運（MSC）、中遠海運、陽明等航商，趁勢發出美國線明年1月1日漲價通知，美西線喊漲逾3成，受航運運價將大幅調漲利多消息激勵，貨櫃三雄股價17日早盤即表態走強，長榮（2603） 開盤價 228元，盤中最高觸及 231元，漲幅超過 2%，陽明（2609） 開盤價79元，盤中一度上漲至 79.8元，萬

財經中心／綜合報導週五（13）台股下跌44.43點開低後，指數便陷入平盤上下震盪，一度走低，終場加權指數下跌26.32點，收在23020.48點，跌幅0.11%，上演23,000點關卡保衛戰，成交金額為3432.68億元。法人指出，適逢歲末年終，投資人若能挑選具備財報佳、展望佳、籌碼面佳等三重優勢的「三優概念股」，如陽明、國泰金（2882）、金像電等16檔，有機會搶賺新年紅包財。

財經中心/綜合報導運股交出漂亮成績單！受惠進入傳統旺季、運價維持高檔以及需求成長，其中 陽明(2609)11月營收174.78億元，年增60.07%，全年累計至今營收為2057億元，年增58.08%。長榮海運(2603)11月合併營收360.93億元，營收年增59%，累計合併營收達4253.75億元，較去年同期增加1722.87億元，增幅68.07%，另外台驊控股（2636）11月合併營收21.4

財經中心／周孟漢報導由於客運需求暢旺、票價維持高檔及貨運挹注，11月華航、長榮航空、星宇航空與台灣虎航營收均相當亮眼，更打破過往紀錄，創下歷年同期新高。對此，財信傳媒董事長謝金河今（12）日在臉書有感而發，表示近年來台灣傳統產業在中國產能過剩殺戮下，台塑集團正遭逢空前壓力，但航空業正昂首前進，「除了中國以外，全世界的航空業將漸入佳境」。

長榮海運召開重訊宣布，子公司長榮亞洲經董事會通過，擬由其兩家合資公司向長榮美國股份有限公司購入美東不動產並進行開發，投資總價1億5300萬美元（約新台幣49.74億元）。

財經中心／綜合報導今（10）航運類股受台股大盤，早盤走跌影響，基本綠一片，但航運領域Q4能量還是備受期待，陽明（2609）一早交易量近7萬張。

受運價修正影響，陽明11月營收新台幣174.78億元，月減7.98%，年增60.07%，長榮海運11月合併營收360.93億元，月減13.08%，年增59%；考量加徵關稅與潛在美東碼頭罷工風險，市場上調第4季進口貨量預測。

財經中心／綜合報導富時羅素於昨（6）日公布了與證交所合作編制的台灣指數系列成分股調整結果。此次調整涉及多個指數，其中，追蹤台灣50指數的元大台灣50 ETF（0050）與富邦台50 ETF將陽明納入成分股，並剔除亞德客－KY（1590）。此外，台灣高股息指數的成分股新增長榮航、長榮、興富發等八檔股票，並剔除遠東新、遠雄、台勝科等七檔。

即時中心／潘柏廷報導「MSC地中海榮耀號」自4日從基隆港出發，進行基隆與那霸雙母港航次行程。該郵輪12月7日停泊日本沖繩那霸港，因機械故障無法啟航，經觀光署向旅行社及船公司盤點，受影響台灣旅客約有1,857名。交通部今（9）日表示，民航局已協調華航及長榮，於12月9日及12月10日放大機型共5航班協助旅客返台，12月9日增加328個座位，12月10日增加420個座位，將由船方全額支付機票。

財經中心／周孟漢報導南韓旋風式戒嚴又解嚴，衝擊韓國股市，但台股則不受影響，大盤指數大漲227點，收在23255點，成交量3586億，其中長榮航（2618）更在盤中來到45.45元，創下歷史新高。對此，就有網友自10月底開始買了200張長榮股票，目前獲利已達百萬元，文章曝光後，立刻引來網友一陣羨慕。

財經中心／李明融報導川普2.0再掀關稅戰，刺激提前拉貨準備需求，加上第四季將迎接農曆年前小出貨潮，帶動航海王拉出新一波行情，貨櫃運輸需求提早出現，亞洲-歐洲線的艙位開始出現供不應求的情形，多家業者12月起調漲歐線運價，平均漲幅達30%以上，這也讓台灣「航海王」再度啟航，股價勁揚，今天（20日）長榮股價盤中站上241.5元新天價，陽明和萬海盤中漲幅都超過6%，今年同樣獲利豐收，陽明海運率先宣布明年加

財經中心／李明融報導美股科技股反彈，同時帶動台股今天（20日）上漲，開盤上漲68.2點，最高上漲129點，來到22977.56 點，逼近23000點大關，不過並非「護國神山」台積電領軍，而是運價喊漲的航運股及生技醫療股帶動領漲，開盤1個半小時，長榮（2603）站上241元，創減資以來新高，陽明（2609）漲逾半根、最高報79.7元漲逾6%，萬海也飆到99.70元、漲幅6.75%，「航海王」再度啟航

最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止連3漲轉跌，但貨櫃三雄財報亮眼，加上市場期待農曆年拉貨潮、歐洲線擬漲價、川普關稅政策、美東罷工恐再起等航運利多題材，長榮股價今天創減資以來新高，陽明漲逾3%。

體育中心／陳思妤、莊薇妮報導台灣隊在世界棒球12強賽預賽取得4勝1敗好成績，晉級複賽，前進東京巨蛋。台灣英雄今（19）日和日本跟澳洲隊搭乘華航專機前往東京，許多球迷也搶訂機票要去應援。而長榮航空一架班機今（19）日飛過東京巨蛋上空時，機長宋效賢因為自己要工作沒辦法到現場加油，在廣播時也特別改詞歡迎大家搭乘「就一起」前進東京，幫台灣隊加油，希望球迷把他的祝福帶給球員。

即時中心／陳思妤報導台灣隊昨天在世界棒球12強賽擊敗澳洲，確定晉級複賽，前進東京巨蛋，不少球迷想衝日本應援，但機票卻很難搶。「總機」中職會長、民進黨立委蔡其昌今（18）日表示，已請交通部聯繫，協調國航是否能加開班機，或是改成較大的機型，讓球迷可以去東京。稍早傳出好消息，華航宣布，安排20日飛東京航班放大機型，超過120個座位將於今日晚間7時開賣；長榮也表示仍有部分空位，請球迷把握機會！

財經中心／綜合報導航運類股多數走紅，貨櫃三雄，陽明（2609）、長榮（2603）、萬海（2615），走勢看好，期待川普對國際衝突的緩解，航運期待運轉順利。第四季將至，多數公司也開發東南亞據點，做足萬全準備。

美國總統由川普勝選，但市場擔憂貿易保護主義衝擊航運產業，國際航運指標股重挫，國內貨櫃三雄早盤震盪，業者認為，市場還在觀望川普關稅政策，預料供應鏈轉移至東南亞的趨勢將更明確，也靜待川普如何解決地緣政治衝突。

財經中心／綜合報導整體航運類股第三季表現普遍優異，動能預計持續影響到第四季。加上AI產品大量的運送需求，以及美墨罷工告終等多利發展，航運第四季有機會延續往年熱度。

貨櫃、散裝航運運價反彈，市況轉熱，貨櫃三雄今天股價勁揚，散裝族群多數維持紅盤；長榮、陽明表示，明年長約價會比今年成長，萬海看好明年經濟比今年好，經濟活絡貨量就成長；裕民則說，運價已來到相對低檔，冬天旺季可期。

貨櫃三雄展望後續營運，長榮指出，農曆年前拉貨估在第4季中旬，明年長約價格一定比今年好，也將因應歐盟碳費評估調漲；陽明預估，明年長約價格更高，春節前會有貨運高峰，11月貨量比預期好；萬海則說，「明年經濟會比今年好」。

財經中心／唐詩晴、林大帷　台北報導中華民國輪船公會，4號舉行會員大會，對於市場議論，美國大選恐怕掀起關稅戰，連帶推升海運價格，貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示，不敢預測明年貨櫃船運市場，但包含萬海，都直指，紅海危機目前看不到盡頭，短期市場供給還是吃緊，不過第四季相對樂觀，進入亞洲線近洋旺季。

財經中心／綜合報導航運類股第三季旺季，普遍成績優異，有望幫大家賺到年終紅包，但今（4）航運表現讓人嚇一跳，雖說第三季過去，照往例都會略下滑，但也會是整年營收第二的季度，看到航運股怎麼變成青青草原，馬上聯想到美股，應是能源類股大範圍下跌，導致航運陣營受到衝擊。