650蒸汽火車頭重出江湖，站在門邊的張花冠，原本還很開心，但下了車卻發現，被鍋爐燃煤噴出的蒸氣噴得滿臉都是黑水。
就是這直冒的蒸氣，環保單位光憑目視，就知道懸浮微粒肯定超標，違反空污法，連復駛這一天，都是先專案申請才能開。風光一天後，這輛耗資950萬經費原貌修復的蒸氣火車頭，只能默默在蒜頭糖廠的機車棚裡當擺飾，這一停就是2個月。
1928年德國出廠的這個蒸氣火車頭，原本在高雄糖廠載運甘蔗，40多年前除役後，流落海外，幾經波折回到台灣。嘉義縣政府花了2年時間，從文化資產保護的角度原貌修復，修復期間其實就已經知道，過不了空氣污染防制法的門檻。
修復經費950萬，對財政拮据的嘉義縣政府來說，不是小錢，文資法修法解套前，縣政府可以透過行駛一天申請一天的專案申請方式，讓老火車頭上路，但更大的問題在還得先找到駕駛。
嘉義縣政府文資科長林君徽指出，「蒸氣火車的駕駛員大多都已經退休了，所以就是說在駕駛員的部分，正和台糖這邊協商後續的培訓機制。」
其實不只650這個蒸氣火車頭，阿里山森林鐵路的蒸氣火車頭，同樣也遇上環保法令限制問題，突顯文化資產和空氣污染間的兩難。
（民視新聞綜合報導）
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