日本外相訪問南亞諸國 趁機挖中國牆角？
1月4號，巴基斯坦武裝部隊所在地拉瓦爾品第，迎來日本外相河野太郎，會見軍方領袖後，還到首都會見總理阿巴斯。河野不僅是2009年以來，第一位訪問巴基斯坦的日本外相，他還去了斯里蘭卡和馬爾地夫。這些南亞小國迎來日本貴賓，時機相當微妙，除了是日本內閣實踐首相安倍晉三的俯瞰地球儀外交外，還可以說是趁機挖中國牆角。
2013年，中國國家主席習近平高分貝喊出一帶一路計劃，說是要藉由港基礎建設的興建，把中國亞洲、歐洲、非洲串連起來，同年8月，中巴經濟走廊成立，目標是要連接新疆維吾爾自治區和巴基斯坦瓜達爾港。中巴鐵桿哥倆好，兩國越走越近，2014年美國皮尤研究中心的調查顯示，78%的巴基斯坦人對中國持有好態度。
不滿中國吃相難看 巴基斯坦決定自己蓋水壩
「迪阿默巴沙大壩」位在巴屬喀什米爾地區的印度河上，是座高達272公尺的混凝土重力壩，完工後可為巴基斯坦提供200億度電。沒想到才短短半年，水壩計劃生變。
巴基斯坦政府在2017年11月16號表示，由於中國要求獨攬迪阿默巴沙大壩的所有權、運作維護費、安全保護費，修件過於嚴苛。而且這些條件與巴基斯坦利益背道而馳，因此決定將水壩計劃從談判桌上拿下，自己蓋，兄弟感情生變。
「中巴經濟走廊成立之初，我們就聽說中國要蓋高速公路、水利發電站、水壩、機場、港口，後來又聽說他們要來耕作、種棉花，提供種子，進行耕作。所以我的問題是，如果中國什麼都做，我們做什麼呢？如果我們不從歷史汲取教訓，中巴經濟走廊就會是個大災難，我們不該讓中國亂搞我們國家。」──巴基斯坦政治專家法陸克
這是去年7月，巴基斯坦論節目對中國灑淺投資的警告與批評，但其實，類似的狀況也出現在尼泊爾。尼泊爾在2017年5月加入一帶一路計劃，6月就與中國簽訂合作備忘錄，由中國出錢在尼泊爾首都加德滿都80公里外興建水力發電廠。有趣的是，同樣也是不到半年，尼泊爾比巴基斯坦早三天對這項水利工程興建案喊卡。
有錢就是大爺？中國四處灑錢挨批「殖民」他國
中國打著一帶一路大旗，到處灑錢，替許多國家興建基礎建設，卻導致接受援助的國家財政困難，甚至引來殖民他國的批評。而南亞國家中，吃大虧的代表是斯里蘭卡。
中國慷慨掏出好幾十億美元，修建斯里蘭卡的漢班托塔港，可是港口完工後，來往貿易並不如早先期望的好，難以獲利。斯里蘭卡積欠中國八十多億美元，無力償還，不得已之下，只好在2017年12月11號，把位在南部，具有戰略意義的漢班托塔港移交給中國，而且一交就是99年。當地民眾相當不滿，上街抗議，連和尚都來參加。
「中國不只管理港口，還管安全事務，安全在區域上有相當的重要，如果中國也管漢班托塔港的安全，那麼就有很多種詮釋了。我還要補充的是，在南亞地區有大量中國投資之處，無論是緬甸、孟加拉、斯里蘭卡、巴基斯坦，當地民眾很擔心的是，特別經濟區到最後變成中國經濟區。」──印度中國事務分析家烏代
印度分析家也指出，由於各項大型建案，到頭來拿到好處的總是中國，地主國往往陷入中國的債務陷井，民眾的懷疑和反感在所難免。
中國推一帶一路無往不利？印、日、美高度警戒
分析人士警告，給中國過多控制權後果不堪設想。事實會證明，為減少積欠中國債務而付出的代價，可能會比債務更沈重。
「如果我們和中國拚資源，我們就是笨蛋，我們要想其他的辦法，並和其他願意提供更好條件的國家，像是日本一起合作。」──前印度外交官帕什薩希
打從一開始，日本和印度就對中國的一帶一路不熱衷，甚至抱持極大的懷疑，兩國因此喊出橫跨南亞、斯里蘭卡、伊朗、非洲的自由走廊。印度除了買下位在斯里蘭卡漢托塔港附近一處蚊子國際機場外，也與日本共同開發斯里蘭卡東部的春可馬里港。而在尼泊爾水力站喊停的背後，不但有印度推一把，更後頭還有美國在指揮。
中國一帶一路在南亞受阻，或許是美中角力的另一面。
（民視新聞／綜合報導）
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