無人車世界正夯，而在台灣，台北市走第一。2017年8月北市府特地挑選凌晨時段，一連五天在信義路公車專用道上，首次測試無人車，還開進台大校園內定點接駁，直到上週，更啟動全台第一座自駕車測試場域，開放各大廠商進駐，積極爭取無人車上路。
然而隨著美國UBER自駕車撞死人，台灣要應變嗎？台北市資訊局主秘陳慧敏表示，由於目前測試屬於封閉式，因此不會暫停計畫，而從數據上來看，無人車比人開的還安全，預計6月底完成測試，接著逐步開放到花博、動物園試用。
無人車業者丁彦允也強調，台灣車款和國外不同，一旦在車子行經過程中，50公分之內有任何掉落物品，人工智慧會下達停止動作，也因為多了這項機制，會比國外更加安全，更適合公共運輸使用。
台灣無人車除了有基本GPS可以建置地圖定位外，車內也有緊急按鈕，更重要的是在車子外頭共設置前後4個光達，防碰撞機制系統，只要有東西進入範圍內，立刻煞車。
也因台灣道路狀況複雜，北市府和業者初期將重點擺在樂園等封閉園區接送、短程定點來回接送和固定的公車專用道上作使用，但全面開放言之過早。只能確定，北市府對於無人車上路的決心，沒受到國外車禍案例動搖。
（民視新聞／李榮晉、莊俊浩 台北報導）
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