5天清明連假下週三（4月4日）即將登場，是有史以來放最久的清明假期，除了掃墓，加上大量出遊潮，國道運輸成為交通部大考驗。
賀陳旦坦言，「蘇花改坦白講，我們的挑戰是會大過春節，因為春節有花蓮地震不幸的狀況，減少大家出遊人數，這次我們預估車流量，最尖峰的時候大概是900輛，也應該是我們隧道可以應付的範圍之內。」
開通後，蘇花改首次面臨清明返鄉挑戰，連假開始將在入口處，以大小型車分流先行疏導，國五也在4~6日早上7點~12點，7~8日下午3點實施高乘載管制。
去年清明，西部國道不少路段塞得像停車場，為了避免塞車重演，交通部今年祭出新政策，取消國三新竹到高雄燕巢系統通行費8折，減少短程用車上路。
賀陳旦提到，「空間避免集中的話，就是對於墓區比較集中的，像國3沿線，在中部地區附近，目前我們在連續假期都會打折的國3，這次只好忍痛不再打折，希望長程車不要和短程車集中在一起。」
減少優惠達到分流，高公局也預告雍塞路段，連假第一天國一南下，楊梅到新竹路段7~12點，彰化到埔鹽10點~下午1點，還有7、8日國三北上，斗六到南投都是時速低於40公里的預估路段。
除了國道，在雙鐵部分也都加開班次，高鐵加開225班次，預估一天能疏運23萬人次，台鐵加開336列次，疏運68萬人，國道客運平均一天也可疏運24萬旅客，擴大眾運輸量，希望讓清明用路更加順暢。
（民視新聞／林姍亭、莊俊浩 台北報導）
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