去年8月，國道新竹路段，拖板車一路衝撞路肩警車，人在車內回報的國道警察陳啟瑞不幸死亡，另一名員警楊于辰受到重傷，如今又發生國道警察執勤遇難，楊于辰全家都替對方感到不捨。
類似的悲劇一再重演，8年前國道警查康志榮，處理5部車連環撞事故，遭疑似疲勞駕駛的小客車活活撞死。
今年3月底，一台聯結車差點撞上警戒拋錨車輛的警察，還好整台車及時像折甘蔗般煞住，才沒有釀成意外。其實員警在國道上處理交通意外，只要站的方向不對，往往就有可能潛藏危機。
統計過去10年來，執勤死亡的國道警察就有六位，死亡率千分之五，遠比六都警察還高。拉長時間來看，過去40年，執勤死亡國道員警多達20人，死亡率高達1.6%。
而在高度危險的國道上執勤，算不算是因公殉職，警政署早在2月放寬細則，將「遭遇危難事故，奮不顧身，以致死亡」的模糊空間，修正為「處理對其生命有高度危險之事故、遭受暴力或意外危害，以致死亡」，23日公告期滿，立法院備查後就能正式實施。
因公殉職和因公死亡，兩者撫卹金差很大，以最高年資35年計算，因公殉職撫卹金可領1300萬，因公死亡則是少了快300萬。
除了撫卹金，外界呼籲加速通過國道警察危險加給，算下來一名外勤國道警察，一個月可以增加5000多元，只是對於國道警察和家屬而言，如何降低執勤風險，才是重點。
（民視新聞／綜合報導）
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