列車一路高速行駛，但碰到轉彎處立刻放慢腳步、減速慢行，等到通過彎道，駕駛才會繼續加速行駛。但這回普悠瑪號列車行駛在呈現S型路線的冬山─蘇新路段，成功過了第一個彎，卻在第二個轉彎處發生翻車事故。
台鐵統計，國內總共有七大彎道，普悠瑪翻車的路段，曲線半徑只有300公尺，太魯閣或是普悠瑪號必須減速至75公里，一般列車甚至得降到65公里才夠安全。
同樣彎度也出現在瑞芳─猴硐路段；八堵─四腳亭路段曲線400公尺，過彎最高只能行駛85公里；雙溪─貢寮路段曲線半徑600公尺，限速95到105公里；後龍到龍港路段曲線半徑600公尺，過彎也得減速慢行。另外在大橋─台南路段，以及南靖─後壁路段，都有明顯的彎道，最低限速分別是95跟75公里。
畫圖分析最清楚，彎道的曲線半徑小，開太快就容易發生危險，相對的，半徑大就算速度快也沒有太大感覺。
鐵道專家建議，台鐵應該砸錢把七大恐怖彎道「截彎取直」，否則列車每過一次彎，乘客、駕駛都暴露在風險之中，任誰都不安心。
（民視新聞／王嘉琳、羅執中、陳崇翰 桃園─基隆報導）
更多新聞： 遺體修復師三天沒闔眼 累癱長椅照惹哭網友
