飛快奔馳的普悠瑪，駕駛艙超先進，一整面儀錶板密密麻麻，看得眼花撩亂，其中這一個就是ATP自動防護系統，能避免速度失控。
2007年宜蘭大里5死17傷的邊撞事故，就是司機自行關掉ATP釀禍，台鐵此後嚴禁司機沒報備就關掉ATP；2010年還砸了1800萬加裝遠端監視系統，連線行控中心監控。但出事才發現，普悠瑪總共19列編組，2013年營運至今都沒裝，只能靠司機員主動回報。
台鐵工會組長吳長智說：「昨天才得知，普悠瑪沒有裝到這種設備，我們目前也是要求鐵路局，確實將設備，重新做一個SOP，讓它有更安全的防範。」
員工意外，立委段宜康更出示招標文件質疑台鐵，當初交付系統要求乾接點要接收「防護無線系統」以及ATP隔離開關偵測點，結果製造商提供的「乾接點」根本不能用，期間台鐵派去驗收的人一度不敢收，第二次派人才過關。但其他型列車使用監視系統，卻有假訊號過多，造成判讀困難。
就算這次普悠瑪有裝，還是可能沒用，段宜康質疑採購弊案過程重重，痛批「非常糟糕，台鐵實際上應該要揭露勞務採購其實是沒有作用的，你今天不好用、不能用，就把它關掉，然後採購案還在繼續，很荒唐啊！那台鐵像這樣的一個荒唐採購案，還有多少」。
翻車究責，台鐵說詞一一被打臉，原本導向人為疏失，現在卻是內部缺陷連環爆，被罵翻了！
（民視新聞／綜合報導）
