乘客到站下車，駕駛忙著協助搬行李，客運公司平常還調度得過來，不過碰上春節或連假的疏運，可就忙了。
今年春節從2月2日放到10日，長達9天，加進前後1天，也是疏運高峰期，總共11天，客運業者反映人力難因應，勞動部終於同意交通部提出的配套方案，未來可以在年節、國定假日，因應公眾便利，鬆綁7休1。
不過有兩項附加條件，最長只能連續上班9天，勞工單日工作時間超過11小時的天數，不能連續3日，相關規定預告10天後就會生效。
對此，勞工陣線秘書長孫友聯表示「不要忘記還要清理車子，還要有通勤的時間，司機有沒有充分休息的時間，來應付第二天的勤務，假設是建立在相關司機不安全勞動環境之上的便利跟方便，這樣的方便是大家所要的嗎？」
首都客運總經理李建文則說「7休1稍微有一些放寬的話，那我們當然是表示歡迎，中央主管機關核定的許可範圍之內，來做一些彈性的排休」。
勞動政策放寬，資方樂見、勞團不滿，其實勞動部在邀各方，開勞動基準諮詢會時，交通部還提出例外狀況11休1，也就是最多可連續上班10天的方案，被勞動部否決，只是可能連上9天班，還是不輕鬆。
汽車客運業產業工會理事范光明怒批「下週三可能到監察院或者法院，提出對勞動部瀆職的行為，進行告訴的動作，這麼荒腔走板的事情，勞動部都可以演出來，那我們怎麼會讓這個事情發生」。
雖然鬆綁後，還是比去年3月勞基法新法上路前，可以連上12天班有保障，而且不是常態性放寬，不過工會不滿喊告，希望政府踩剎車。
（民視新聞／顏辰州、陳威余、李世宸、李建緯 台北報導）
更多新聞： 新竹到桃機更便利了！客運直達車路線已核定
