親友們掩面哭泣，悲傷難以平復，一張張空椅再也等不到工作夥伴回來坐下休息，取而代之的是一張張罹難機組人員的遺照讓大家緬懷，一趟例行的飛行工作，卻是天人永隔，大家都想知道飛機到底發生什麼事？
目擊者塔度吉瑞楚表示，「飛機直衝而下機尾附近起火，看起來飛機遇上麻煩，直接衝下地面接著爆炸起火。」
衣索比亞航空客機不幸墜毀，這已是5個月內第二架波音737MAX8發生空難，而且同樣是起飛後不久失事，飛機安全引發質疑，美國聯邦航空管理局FAA緊急發布公告，要求波音在4月前修改設計。
波音777退役機師阿本德說，「很有可能是修改軟體，衣航機師是否使用修改的飛行程序，這是航空總署先前針對波音發布的。」
去年10月，印尼獅航同款客機在爪哇海墜海失事，調查顯示飛機的「機動特性增強系統」，也就是自動保護系統有問題，其攻角感應器出現輸入錯誤，恐導致飛機重複俯衝，當時波音針對感應器錯誤，發布操作手冊指導機師如何應對。這回航空總署進一步要求波音修改「機動特性增強系統」。
阿本德表示，「這兩起失事都發生在低飛行高度，波音777退役機師阿本德，機師須立刻評估狀況並做出反應。」
目前無法確定衣航機師是否也面臨同樣問題，FAA表示雖然外部報告顯示，兩起空難有類似的地方，但調查才剛起步，現在不宜太早下定論。而且目前沒有足夠證據支持禁飛波音737MAX8，儘管FAA掛保證，但仍無法消除外界疑慮，就連阿本德也說，無法安心駕駛波音737MAX8。
波音737系列被視為航空界中最可靠的飛機，737MAX8是該系列中最新款，引擎更有力也更省油，如今接連傳出事故，中國、衣索比亞和印尼都已下令禁飛，波音股價在11日紐約股市一開盤就下跌13%，看來大眾對波音的信心，短時間恐難恢復。
（民視新聞／綜合報導）
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