各國陸續禁飛波音737MAX8 美國航管局：現在下定論太早了

週日（10）衣索比亞航空的墜機事故造成了157人喪生，也讓出事的客機型號──波音737MAX8，飛航安全性受到質疑。這也是印尼獅航在去年10月墜毀事故奪走了189條人命後，5個月內第二起波音737MAX8發生的空難事件，事故發生後，包括中國、印尼、新加坡，都全面禁止了該機型在國內的起降作業。不過美國目前仍認定MAX8是「適合飛行的」，暫時沒有打算要加入禁飛的行列。

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在衣索比亞、中國與印尼接連禁飛MAX8後，新加坡民航局（CAAS）於當地時間12日下午2時，也暫時停止了波音737MAX系列的班機許可。新加坡樟宜機場是全球第六忙碌的機場，也是連接亞洲及歐美的主要窗口之一，不過在該機場起降的班機僅有一部分是屬於出事的MAX系列。雖然一些航空公司及管理單位在墜機事件發生後，已經停飛了MAX8型號，新加坡應該是第一個禁飛所有波音MAX系列客機的國家。

這次引起爭議的波音737MAX，是波音公司最新的一系列客機產品，這系列包含了MAX7、8、9、10等不同型號。至今年1月底，波音公司的5011筆MAX訂單中已出貨了350架飛機，目前也有小部分的MAX9型號客機在參與飛航作業，另外MAX7和MAX10的機型都還未出貨，它們都預計還要幾年後才會推出。

根據飛航追蹤網站Flightradar24的資料，在2月25日起的一週之內，MAX8在全球一共飛了超過8500趟，最忙碌的作業航線則是在北美洲與中國之間。兩家大量使用MAX8的美國航空公司──西南航空與美國航空，都表示會繼續使用這種機型。而美國航空管理局也表示MAX8仍是適合飛行的，也說目前要下定論或是採取任何動作還太早了。

除了週日墜毀的飛機外，衣索比亞航空為了擴大營運，一共訂購了30架MAX8。航空公司表示，這架飛機在2月4日時才經過「仔細地」保養過，沒想到一個月後卻傳出悲劇。

在去年10月的印尼獅航墜機事故後，調查人員表示，飛機駕駛似乎無法順利操作用來防止飛機失速的自動化系統，這也是MAX8的新功能之一。目前還不清楚，MAX8的反失速系統是不是造成週日墜機的原因，航空專家表示目前也還不能排除其他技術問題與人為操作失誤的可能性。