五個月內連續發生兩起重大空難，奪走346條人命後，波音737MAX8又出包了。
當地時間26號，美國西南航空編號8701的一架波音737MAX8客機，在起飛離開奧蘭多國際機場後，機組人員立刻回報引擎出現問題，緊急折返迫降，所幸當時西南航空只是在執行飛機調度作業，準備將飛機轉往加州維克多維爾存放，機上並沒有任何乘客，但這起意外插曲，再度讓波音公司的飛航安全引發關注。
根據紐時報導，波音上週邀請5家航空公司的機師，進行印尼獅航空難的模擬測試，結果發現機師只有40秒的時間、將自動系統改由手動操作，如果不熟悉系統作業，可能會來不及阻止悲劇發生，而在獅航班機墜毀前，機長就是在尋找操作手冊，種種證據顯示，這套名為「機動特性增強系統」的自動系統，大有問題。
飛航專家史垂克蘭表示：「由於這兩起事故，波音勢必會受到經濟打擊，問題是多大？」
據了解，過去一個月，波音股價就跌了13%，同時因為全球航空公司停飛737Max客機，波音也被迫停止交機，但到底要以什麼機種取代737MAX，各家航空公司已經傷透腦筋。
史垂克蘭說：「多數航空公司傾向，機師培訓飛機備件與工程支援，有共通性這也意謂著，航空公司可能會專用一家製造商。」
隨著這股全球禁飛令，印尼航空公司本週取消了約50架737MAX8訂單，但卻沒打算購買空巴來填補缺額，反倒是全球擁有最多737MAX機型的中國，日前已經下訂350億美元，大約一兆新台幣的空巴客機，波音與空巴之間的競爭顯然沒有因為禁飛事件而出現消退。
（民視新聞／邱崇彧 綜合報導）
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