列車駕駛現身平常空無一人的操縱室。4日中午，車站月台再度湧現人潮，不必再像前兩天一樣提早出門、大排長龍等接駁巴士，有人大鬆口氣、有人還是不免擔心。
業者出動30名駕駛，運量也降到往常的65%。因為1日當天，這條位於日本橫濱市的「金澤海岸線」才發生嚴重的逆向事故。使用無人系統的列車，竟然在起站倒退嚕，撞上軌道尾端的「止衝擋」，造成多人受傷。
雖然鐵道的行控中心、可以遠端遙控列車使用的ATO，也就是「自動列車作業系統」，但發車後的車速還有剎車停靠，都是由電腦自動管控。包含出事的列車線在內，東京、名古屋和大阪等地，日本共有7條鐵道線路，都採用類似的無人系統。
雖然事故詳細原因還有待調查，但各家業者接到消息，還是紛紛啟動緊急檢修，並在發車的起站派駕駛員上車，以防逆向意外。東京臨海線甚至請出站務員，在列車進站時手放緊急按鈕上方，隨時準備停下列車。
包括東京地鐵還有連接東京和茨城的「筑波快線」，雖然也採用自動駕駛，但還是有駕駛員隨車，應變突發狀況。而東京的交通大動脈JR山手線，也將在不久的未來採用自動駕駛，這次事故恐怕嚴重影響相關系統的發展。
（民視新聞／綜合報導）
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