中港澳航班大幅縮減，小三通也取消，松山機場櫃台空蕩蕩，沙發區旅客也寥寥無幾。
武漢肺炎疫情爆發後，華航2月砍220個航班，原本3月要開航的宿霧航線順延到6月中，影響66航班；長榮2月砍532航班，而且3月不排除還要砍，航空雙雄2個月預計減少近2000班。
國泰航空2月、3月全球減班30%，中國更是砍到剩一成；星宇澳門航線開航短短16天喊卡，2月、3月影響150航班，3月底恢復每日一班，但還是少128航班，原本4月開航的宿霧線也延後到7月份，91個航班受到衝擊。
航班減少，航空公司營運也被迫調整，國泰航空早宣布全球2.7萬名員工，3月到6月要休3周無薪假；星宇航空1000名員工維持正常、繼續撐；長榮不減薪，這段期間會安排員工教育訓練，也會鼓勵員工排年度特休。
而華航則是拋出震撼彈，2月16日起國內各級主管包含外派、轉投資事業主管，調降基本薪資10%，基層員工則是安排特休假、補休。
但航空砍班，機師、空服員收入也縮水，空姐教室負責人陳瑞秋表示「因為待命的關係，薪水減少非常多，因此有人影響到生計，也有人開玩笑說要去兼差」。
交通部長林佳龍則指出，「交通部支持華航公司，由領導幹部自己減薪，我們呼籲企業界減少裁員、無薪假，利用過渡階段來進行各種人才培育」。
華航開出主管減薪第一槍，交通部表示支持，但就怕疫情持續擴大航空業的衝擊宛如無底洞，不知道要撐到何時？
（民視新聞／王嘉琳、鍾淑惠、賴國彬 台北─桃園報導）
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