桃園機場長榮櫃台地勤比旅客多，疫情影響，航空公司沒運量，空姐也好久沒班飛。
長榮空服員李瀅說，「我昨天才剛飛一個班，可是昨天那個班是我這個月唯一一個班，現在大概平均飛時，大概在20個小時左右。」
長榮空姐現身，4月已經快到月底也才飛一班，航空事業變「航空慘業」，為了節省人事成本，長榮航空繼3月中「無薪假」再出奇招，祭出「2.0版專案事假」；地勤部分，員工一個月最多能申請14天休假，但申請3~5天，其中一天照給薪水，6~8天給2天薪水，9天就給3天，方案一出，引發員工熱烈回響，還有人推算，請9天最划算，另外空服員也有新方案。
李瀅說，「專案事假，就是完全無薪事假，就是會扣薪，大概扣3分之1的月薪，如果你有在公司鼓勵下請一些專案事假，或是排很多特休，可能薪資會再往下掉。」
長榮空服一個月基本日薪1300元，加上以往保飛60小時，月薪大概7萬，公司新方案請14天假，另給4天薪水，但因為長榮「沒有保飛」，只剩底薪，一名空姐最多會少掉月薪2萬。看看長榮航2018年財報顯示，員工人數11321人，一年人事費用高達195.9億元，因應疫情推出無薪假減少開銷。
交通部統計，台灣國際旅客流失99%，運量雪崩下滑，華航先前開國航第一槍，一級主管減薪25%到一般員工15%，長榮祭出「專案事假2.0」，通通從人事支出開始「共體時艱」，自救節省人事，HOLD住成本，再等待重返天空。
（民視新聞／林姍亭、李澤民 台北報導）
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