編號B-17011，載著海巡、國軍官兵，前往東沙島的立榮班機，10月15日上午9點34分，還在和塔台通話問好，但10分鐘後，民航資訊網站上，這航跡怎麼看怎麼怪，180度調頭，在10點22分，降落高雄小港機場，等於原機折返。
聲音來源：海巡署巡防組長王正信說明，「立榮的部分也承諾在明、後天，如果狀況許可就會復航，萬一明、後天還是有困難的話，那我們海巡署本身自有的巡防艦艇，也可以擔任疏運的備援計畫，所有的駐島官兵的戰備任務，一定是照正常方式來執行。」
駐防單位保證，東沙島防務，不會因此出現缺口。
根據民航局說法，這班軍包機，當時經過台北和香港飛航情報區交接點，被港方告知，26000英尺以下空域，有危險活動，因此被拒絕放行，但弔詭的是，香港區管，事前完全沒公告。儘管民航局聲明強調，已經為此提醒香港區管，但學者認為，這狀況絕非巧合。
質疑港方，有意避開30000英尺以上，位處高空的國際航線，針對特定軍包機，意圖明顯。
國防院國防戰略暨產業研究所長蘇紫雲說明，「這明顯是灰色地帶衝突的手段，香港飛航情報區這樣的通報，若是不實也涉及違反所謂ICAO，國際民航組織的飛航情報區服務相關規定，對於險情的通報，應該是基於服務為基準，而不應有其他目的。」
如果按照公開情資，近期在南海，會危及飛航的實彈演訓，只在古雷半島一帶。軍包機被迫折返，原因眾說紛紜，但不論是哪種角度，中國都並非毫無瓜葛。
（民視新聞／綜合報導）
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