中捷自16日起試營運短短6天，21日在高鐵台中站尾軌發生列車異常，經確認為「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂後，宣布暫停試營運，並對現有的18列車、36支電聯車連結器軸心進行檢查。中捷今表示，其中1支軸心在廠內調度竟出現與11月21日相似的斷裂狀況，且也是日本原裝進口的列車，已要求北捷局擴大檢測、再提方案，安全才能通車。
中捷購買的18列車輛有9列自日本原裝進口、9列來台組裝。電聯車原廠川崎重工曾指出，18列車使用的都是同批、同時期向美國原廠下訂的連接器，已跟美國原廠就實際生產年份等問題進一步確認。
對於再度發現有軸心斷裂，且同為日本原裝進口列車，盧秀燕表示，他們懷疑有系統性問題，已在昨日會議中向北捷局提出他們的疑慮。她強調，當初之所以把所有列車停下來檢測，而不是僅針對故障列車，就是希望能夠周全、讓大家安心，「北捷局的檢測報告不夠完善，我們要的解決方案是全面性的」。
媒體追問距離12月19日正式通車只剩幾週，盧秀燕說，「我們不會為了通車而通車，安全是唯一最高原則」，不論是恢復試營運或正式通車，要看北捷提出的報告是否讓人放心滿意。
中捷董事長林志盈則表示，18列車、36支電聯車連結器軸心進行檢查的結果，有30支軸心正常，6支拆卸不下來，後來當中有一列找出第2支斷裂的軸心，且與第一列發生斷裂的列車都是日本組裝，所以才懷疑有系統性問題。北捷局說願意用最快速度從美國直接空運軸心來台，但台中方面不認為僅更新就有保障，所謂的系統性檢查應包含材料、設計、組裝、製造4面相，希望對方說明，為什麼都是日本組裝的列車發生問題。
面對媒體持續追問是否直接宣布12月19日無法正式通車，交通局長葉昭甫重申盧秀燕的話，表示安全最高指導遠則，要等北捷回應，後續才能討論時程，「目前沒有（正式通車）時間表」。
（民視新聞網／綜合報導）
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