台科大學機械系教授林其禹指出，「這是現在標準40公分，當你倒在底下之後，毫無作用。」嬌小民眾躺在一般大貨車前，防捲入裝置高度有40公分，人當場被車子吃掉，就算身材壯碩民眾來測試，也是一樣。
台科大學機械系教授林其禹說，「這個是我們自己加裝，讓它變成從40到20，臀部會卡住。」但如果把高度降低，降到20公分，結局大不同，不管是身材如何，人都會被擋在車外，不會被捲進去，「所有95%以上的致命，是因為人騎士被撥倒之後，因為內輪差的關係，車子繼續往這個方向偏過來，人躺在地上高度大概只有20幾公分，所以40公分是形同虛設。」
單車被撞飛，大貨車旁死者被蓋著白布。另一個現場，車直接被捲入車內，連人都卡在裡面。台灣機車族多，常常跟大車人車爭道，根據統計國內兩輪車數量高達1300萬，從2020年11月至今，短短3個月就有125起民眾被捲入大貨車，非常驚人，車禍往往並非直接撞擊死亡，而是人被內輪差吃掉。
汽車衝向大貨車，實驗畫面寫實，不光是行人跟騎士，汽車駕駛也要注意，防捲入裝置高度，決定損壞程度，更直接危及駕駛生命安全，立委（國）洪孟楷認為，「而這一點一定應該要能夠預防，過去現在發生那麼多新聞案件，我們遲遲還沒有看到交通部針對這一個部分來做一個積極的主動的，來做一個完整的修法。」
交通部路政司專門委員李昭賢強調，「盡量降低到25~35公分，為什麼不能降到20這件事情，基本上就是說，我們並不是排拒降到20公分這件事，設置不當的話，會讓這些大型車有機會卡在這些重要的點上，造成變成衍伸其他行車安全風險。」
交通部將再開會討論，高度多少，雙方沒有共識，只是防捲入裝置人命關天，只盼早日修法、早日減少意外。
（民視新聞／簡士峯 台北報導）
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