長榮貨輪長賜號擱淺將近一週，終於在台灣時間29號晚間脫困，現場拖船都鳴笛慶祝。
長賜號船身有一個紐約帝國大廈那麼長，從空中俯瞰，原本卡的死死，歷經浩大工程，出動怪手、開挖河道清淤、還要排水減輕重量，最後趁著漲潮，大批拖船先是成功將船尾一側拉開，終於順利讓船頭轉正，自行往北移動，來到停泊錨地大苦湖檢修。
不過儘管現在運河已經恢復通行，兩端的船隻仍然塞爆。
從監測網站可以看到，運河上400多艘貨輪串成長長「船龍」、等待通行。當局表示，目前第一階段先力求讓其中113艘、在12小時內，分批從北邊或南邊出運河。
蘇伊士運河管理局局長拉貝說，「照這個速度3天或3天半後就能彌補損失，我們不睡覺了這是新的挑戰。」埃及估的樂觀，但是荷蘭專家卻認為，疏通至少得花五六天。卡船事件也引發全球供應鏈危機。
CNN記者德菲特瑞斯報導，「外界擔心供應鏈斷鏈問題，這張圖顯示大家有疑慮的幾個類別，紙產品是一項例如衛生紙，在疫情期間也曾引發囤貨潮。」原物料一度高漲，在擱淺危機解除後，黃小玉和咖啡豆等價格才走跌，WTI原油期貨價格，29號一度跌破60美元，30號小漲近1%。
更不要說全球龐大的經貿損失，因為蘇伊士運河占全球貿易總量12%，長賜輪擱淺，全球每分鐘就損失高達1.8億台幣，一小時約112億元，歷經151小時的危機，整體損失超過1.7兆元台幣，但後續賠償認定恐怕還有得吵。埃及總統塞西30號在記者會上就說，沒人希望發生這樣的事情，但它再度證實了蘇伊士運河的重要。
（民視新聞／綜合報導）
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