台鐵局委外邊坡整治施工廠商（東新營造）工地主任李義祥2日上午約9時左右駕駛貨車，巡視工地，停放在施工便道上，進入工務所後，因故溜逸20公尺，沿著施工便道滑落至東正線上（K51+450），遭台鐵408車次太魯閣號通過時撞擊，發生出軌事故，車上496人中有51人死亡、188人受傷。
針對合約是否規定施工區須設置圍欄，台鐵局副局長杜微說，合約規定工區外圍應設置圍欄及出入口管制，目前確定有設置，但邊坡旁並無明文規定要設置，這部分施工計畫書也可看出。
杜微表示，合約中對於工區安全防護、軌道運行都有要求，包括合約第49頁提到，沒固定護欄或圍籬的臨時道路施工場所，應防止車輛突然進入等災害事故發生；合約第70頁，關於危險告知也同樣對列車通過或施工時被飛落物體擊中，危害因素應採取預防措施，承包商是否有不周延的地方，將進一步釐清。
另關於工程展期部分，杜微指出，合約原本工期在1月20日結束，但因合約執行跨民國108年和109年，許多連續假期都禁止施工，因此廠商於1月14日提出展延工期的要求，花蓮工務段同意展延到3月15日。
杜微說，後面因為施工場地是明隧道，在隧道內壁施工，對於經過列車有風險，基於此原因，台鐵局要求部分工程須在夜間施工，也壓縮到工作時間， 因此工期再展延至4月26日。至於廠商是否違反合約，將進一步等運安會調查，台鐵也會配合調查釐清真相。
杜微表示，未來會全面檢討類似情形，包括以前對於施工加強介面互動，包括瞭望、預警等工作，以後對於特殊的工作場合會檢討並增加硬體防護措施，增加安全性。
（民視新聞網／綜合報導）
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