苦苓表示，在臉書以「怎樣救台鐵」為題，指出台鐵遲遲無法民營化、公司化的3個理由，包括「內部許多員工強烈反彈」、「負債已經超過四千億元」、「人事成本占支出的90%」，並激動地寫下3次「誰能經營這樣的公司？」。
苦苓感嘆，不由得讓人想起，時任交通部長葉菊蘭處理台汽（公路局）的決斷與魄力，推動台汽民營化，由民營的國光公司承接營運。網友也表示，一個積弊又多又深的單位，換幾個交通部長應該很難徹底改革；還有網友提到，如果民營化肯定會大漲價，到時還有得吵。
另外，對於施工單位的部分，苦苓也質疑，一家只有200萬資本額的小廠，負責人李義祥曾經因為違法投標兩度被判刑，居然還可以違法借牌，施作只有甲級營造廠（資本額2500萬以上）才能標的重大工程，而且還違法擔任工地主任，又違約沒有進行工地的交通改善（防災）計劃，監造單位和顧問公司卻是從頭到尾視而不見，最後導致違規停在斜坡地的工程車落入軌道、闖出大禍。
苦苓更痛批，事後鐵路局稱工程延宕再久（已逾時三個月）都不用罰款，又說合約沒有規定工地要設圍籬，但合約明明有要求防止物體落入軌道，並對於其他弊端一概避而不談，只像鬼打牆般的強調招標都是公開透明，「要說這裡面沒有鬼，那大概只有鬼才會信！」
苦苓列出3點理由，質疑有誰能經營這樣的公司？（圖／翻攝自苦苓臉書）
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