全球/外國韭菜也要割?特斯拉慘遭中國圍剿

特斯拉在中國的處境,近來成為熱門關注焦點,中國是特斯拉全球最大市場,上海製造的Model 3去年光12月就狂賣2.4萬台,中國銷售額佔特斯拉全球總額的29.6%。

不過這一切在今年美中阿拉斯加會談後風雲變色,先是中國多個部門聯合約談特斯拉,接著傳出中國軍方單位對特斯拉的鏡頭與傳感器不滿,質疑可能蒐集軍事秘密,接著上海爆發特斯拉車主維權事件,不斷逼特斯拉低頭,而中國的國產電動車廠也趁勢崛起,來看民視新聞專題報導。

|控特斯拉剎車失靈 女車主跳車頂大吼|

4月19日,中國上海車展特斯拉展區,一名自稱是特斯拉車主的女子,跳上展示中的Model 3車頂,大吼特斯拉剎車失靈。

這名「維權」女子身穿印著「煞車失靈」的上衣,宣稱今年2月駕駛特斯拉Model 3剎車失靈導致車禍、家人差點沒命,而現場還有另一名女子也穿一樣的剎車失靈上衣,兩人與車展保全僵持許久,被抬出場時還高喊已經懷孕。

全球/外國韭菜也要割?特斯拉慘遭中國圍剿

跳上車頂的張姓女車主被行政拘留5天,事後受訪承認謊稱懷孕。不過問題進一步追蹤,發現肇事時開車的也不是她,而是張姓女車主的父親。

張姓女車主是2019年9月買的車,今年2月發生車禍、要求退車退款並且賠償,特斯拉則公布行車數據,指出肇事駕駛時速高達118公里,踩剎車4秒鐘後降到時速48公里,接著就出現撞擊訊號,也就是說駕駛超速又太晚剎車才導致車禍。

|替中國民眾發洩怨氣?中官媒嗆特斯拉「傲慢」|

但特斯拉公布數據的作法,又引發維權車主一家人的不滿,認為特斯拉侵犯隱私。奇怪的是整起車禍沒有行車紀錄器,也沒有任何監視器畫面,特斯拉公布數據又被認為侵犯隱私,而中國官媒則大張旗鼓批評特斯拉「傲慢」。

《新華社》下的標題是「誰給了特斯拉不妥協的底氣」,中共中央政法委員會也發文砲轟「特斯拉擔當何在」,而在中國各地則傳出有特斯拉車主被歧視,高速公路不讓特斯拉開上路,民間停車場則不讓特斯拉進入,網路上還出現各種惡搞特斯拉的改編歌曲。

|深陷輿論風暴!特斯拉服軟向中國道歉|

在中國鋪天蓋地的輿論抨擊下,特斯拉道歉了,而這其實已經是特斯拉今年以來第三度對中國服軟。

早在今年3月19日美中阿拉斯加峰會的同時,中國當局就開始審查特斯拉,根據美國《華爾街日報》報導,中國當局認為特斯拉的攝影機及感測器,可以記錄環境資訊並取得數據,因此禁止特斯拉車輛進入政府及軍方場所。3月20日,特斯拉創辦人馬斯克隨即在一場中國視訊會議上大力澄清,緊接著3月24日馬斯克接受中國官媒專訪,盛讚中國的十四五規劃及經濟、能源政策。

4月19日上海車展當天,特斯拉更公開宣布將在中國建立數據中心,保證遵從中國法規、數據絕對不外流,而特斯拉之所以這麼軟,就是因為中國這個市場大到無法放棄。

全球/外國韭菜也要割?特斯拉慘遭中國圍剿

|中國市場「大到不能放棄」 特斯拉對中唯命是從|

2019年1月,全球電動車龍頭特斯拉正式在上海登陸,馬斯克前往北京中南海紫光閣,會見中國國務院總理李克強,這絕對是歷史一刻,因為特斯拉是中國唯一個允許全獨資的外商企業。

根據中國媒體報導,當時馬斯克向李克強表示他熱愛中國,李克強則回應可以發「中國綠卡」給他,事實上中國真的一路大開綠燈,放送租稅、土地優惠。

特斯拉2019年提供的財務報表中透露,與上海簽訂50年租賃協議,特斯拉將會在5年內投資140.8億人民幣,2023年底開始每年交稅22.3億人民幣,如果投資額或稅額未達要求,上海市政府可以要求特斯拉歸還土地,廠房則折價補償特斯拉。

全球/外國韭菜也要割?特斯拉慘遭中國圍剿

|中國欲搶電動車技術 特斯拉恐落「養套殺」陷阱|

「中共資助他的工廠是有原因的,中共想要他的技術,並且正在培養自己的國家冠軍,眾所週知,電動汽車產業是中共產業政策的主要目標之一。」──中國問題學者 華德

這是中國國產新能源車「蔚來汽車」,與特斯拉最大的不同是換電池系統,整台車可以開入像這樣的換電站,由機器協助置換電池、過程約3-5分鐘。但用的是三元鋰電池,成本高穩定性較差,2019年間傳出電池召回事件甚至自燃起火問題,再加上缺乏自動駕駛系統,因此銷售額緩慢成長、虧損連連,當時要不是合肥市政府同意融資6.8億美元,蔚來恐怕早成了過去式。

全球/外國韭菜也要割?特斯拉慘遭中國圍剿

而撐過了2019年,來到2020年時,蔚來及另外兩家中國新能源車廠「小鵬」與「理想」,全年交付車輛剛好破10萬台。特斯拉達49.9萬輛、逼近目標50萬輛大關,光是中國製的model 3在12月份就賣了2.4萬輛,佔特斯拉的全球總銷售額29.6%。

如今距離2023年只剩一年半,特斯拉在中國電動車市占率破20%,與上海市府的百億對賭就要完成的此時,北京的風向變了。

|中國為國產貨出招壓制 特斯拉大降價拚買氣|

2020年8月中國官方首度對充換電站發表意見,還推出新一輪補貼,只適用售價低於30萬人民幣的新能源車,但支援「換電模式」的車輛不受限制,也就是說北京明擺著補貼蔚來汽車。為此特斯拉今年開春就大降價,還引發蔚來汽車一陣嘲笑。

而中國的新能源車市場競爭還將更激烈,包括小米、華為、中國搜索引擎龍頭百度,甚至房產巨擘「恆大地產」都要造車,華為還放話今年五月就要開始交車。

2020年1月,馬斯克在上海製造Model 3交付儀式上大秀舞技,歡慶不過一年,就是特斯拉被質疑車用鏡頭「間諜」問題,被迫在上海建造數據中心、將數據留存中國,還要對超速車主低頭道歉。

今年4月,特斯拉中國區副總裁在維權事件上說一句「這個可能是很多企業發展會面臨的問題,今天是特斯拉,明天可能是其他的品牌」,如今聽起來意涵更加深遠。

(民視新聞/專題報導)

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