｜控特斯拉剎車失靈 女車主跳車頂大吼｜
4月19日，中國上海車展特斯拉展區，一名自稱是特斯拉車主的女子，跳上展示中的Model 3車頂，大吼特斯拉剎車失靈。
這名「維權」女子身穿印著「煞車失靈」的上衣，宣稱今年2月駕駛特斯拉Model 3剎車失靈導致車禍、家人差點沒命，而現場還有另一名女子也穿一樣的剎車失靈上衣，兩人與車展保全僵持許久，被抬出場時還高喊已經懷孕。
跳上車頂的張姓女車主被行政拘留5天，事後受訪承認謊稱懷孕。不過問題進一步追蹤，發現肇事時開車的也不是她，而是張姓女車主的父親。
張姓女車主是2019年9月買的車，今年2月發生車禍、要求退車退款並且賠償，特斯拉則公布行車數據，指出肇事駕駛時速高達118公里，踩剎車4秒鐘後降到時速48公里，接著就出現撞擊訊號，也就是說駕駛超速又太晚剎車才導致車禍。
｜替中國民眾發洩怨氣？中官媒嗆特斯拉「傲慢」｜
但特斯拉公布數據的作法，又引發維權車主一家人的不滿，認為特斯拉侵犯隱私。奇怪的是整起車禍沒有行車紀錄器，也沒有任何監視器畫面，特斯拉公布數據又被認為侵犯隱私，而中國官媒則大張旗鼓批評特斯拉「傲慢」。
《新華社》下的標題是「誰給了特斯拉不妥協的底氣」，中共中央政法委員會也發文砲轟「特斯拉擔當何在」，而在中國各地則傳出有特斯拉車主被歧視，高速公路不讓特斯拉開上路，民間停車場則不讓特斯拉進入，網路上還出現各種惡搞特斯拉的改編歌曲。
｜深陷輿論風暴！特斯拉服軟向中國道歉｜
在中國鋪天蓋地的輿論抨擊下，特斯拉道歉了，而這其實已經是特斯拉今年以來第三度對中國服軟。
早在今年3月19日美中阿拉斯加峰會的同時，中國當局就開始審查特斯拉，根據美國《華爾街日報》報導，中國當局認為特斯拉的攝影機及感測器，可以記錄環境資訊並取得數據，因此禁止特斯拉車輛進入政府及軍方場所。3月20日，特斯拉創辦人馬斯克隨即在一場中國視訊會議上大力澄清，緊接著3月24日馬斯克接受中國官媒專訪，盛讚中國的十四五規劃及經濟、能源政策。
4月19日上海車展當天，特斯拉更公開宣布將在中國建立數據中心，保證遵從中國法規、數據絕對不外流，而特斯拉之所以這麼軟，就是因為中國這個市場大到無法放棄。
｜中國市場「大到不能放棄」 特斯拉對中唯命是從｜
2019年1月，全球電動車龍頭特斯拉正式在上海登陸，馬斯克前往北京中南海紫光閣，會見中國國務院總理李克強，這絕對是歷史一刻，因為特斯拉是中國唯一個允許全獨資的外商企業。
根據中國媒體報導，當時馬斯克向李克強表示他熱愛中國，李克強則回應可以發「中國綠卡」給他，事實上中國真的一路大開綠燈，放送租稅、土地優惠。
特斯拉2019年提供的財務報表中透露，與上海簽訂50年租賃協議，特斯拉將會在5年內投資140.8億人民幣，2023年底開始每年交稅22.3億人民幣，如果投資額或稅額未達要求，上海市政府可以要求特斯拉歸還土地，廠房則折價補償特斯拉。
｜中國欲搶電動車技術 特斯拉恐落「養套殺」陷阱｜
「中共資助他的工廠是有原因的，中共想要他的技術，並且正在培養自己的國家冠軍，眾所週知，電動汽車產業是中共產業政策的主要目標之一。」──中國問題學者 華德
這是中國國產新能源車「蔚來汽車」，與特斯拉最大的不同是換電池系統，整台車可以開入像這樣的換電站，由機器協助置換電池、過程約3-5分鐘。但用的是三元鋰電池，成本高穩定性較差，2019年間傳出電池召回事件甚至自燃起火問題，再加上缺乏自動駕駛系統，因此銷售額緩慢成長、虧損連連，當時要不是合肥市政府同意融資6.8億美元，蔚來恐怕早成了過去式。
而撐過了2019年，來到2020年時，蔚來及另外兩家中國新能源車廠「小鵬」與「理想」，全年交付車輛剛好破10萬台。特斯拉達49.9萬輛、逼近目標50萬輛大關，光是中國製的model 3在12月份就賣了2.4萬輛，佔特斯拉的全球總銷售額29.6%。
如今距離2023年只剩一年半，特斯拉在中國電動車市占率破20%，與上海市府的百億對賭就要完成的此時，北京的風向變了。
｜中國為國產貨出招壓制 特斯拉大降價拚買氣｜
2020年8月中國官方首度對充換電站發表意見，還推出新一輪補貼，只適用售價低於30萬人民幣的新能源車，但支援「換電模式」的車輛不受限制，也就是說北京明擺著補貼蔚來汽車。為此特斯拉今年開春就大降價，還引發蔚來汽車一陣嘲笑。
而中國的新能源車市場競爭還將更激烈，包括小米、華為、中國搜索引擎龍頭百度，甚至房產巨擘「恆大地產」都要造車，華為還放話今年五月就要開始交車。
2020年1月，馬斯克在上海製造Model 3交付儀式上大秀舞技，歡慶不過一年，就是特斯拉被質疑車用鏡頭「間諜」問題，被迫在上海建造數據中心、將數據留存中國，還要對超速車主低頭道歉。
今年4月，特斯拉中國區副總裁在維權事件上說一句「這個可能是很多企業發展會面臨的問題，今天是特斯拉，明天可能是其他的品牌」，如今聽起來意涵更加深遠。
（民視新聞／專題報導）
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