經常分享台灣交通相關知識的YouTube頻道「企鵝交通手札」表示，台1線的前身最早是清代所規劃的官道，原本最南端僅到枋寮，下去就是原住民的領地，所以當時若要從西部到恆春半島，多是依靠海運，但在羅妹號事件後，清政府受到國際的施壓，才將瑯嶠納入版圖中，使當時的官道終於完成最後一哩路，延伸至最南端鵝鑾鼻，完成西部縱貫道的原形。
在羅妹號事件後，清政府受到國際的施壓，才將瑯嶠納入版圖中，使當時的官道終於完成最後一哩路，延伸至最南端鵝鑾鼻，完成西部縱貫道的原形。（圖／翻攝「企鵝交通手札」YouTube）但接下來才過不到20年的時間，台灣就被割讓給日本，日本接手後，整頓清朝的官道，將基隆到屏東的4段道路併為縱貫道，不過這時終點又退到屏東。一直到國民政府時期，台1縣才再次延長到台灣最南端的鵝鑾鼻。隨後1977年省道重編，台1線終點又從鵝鑾鼻往北移到楓港，沿用至今。
1977年省道重編，台1線終點又從鵝鑾鼻往北移到楓港，沿用至今。（圖／翻攝「企鵝交通手札」YouTube）
更多新聞： 20年阿富汗戰爭結束！美國完成撤軍任務 最後一名少將登機畫面曝
